“汽车出行这十年”之关键词：小镇交通
今年十月一日，新中国迎来成立70周年华诞，举国同庆，砥砺前行。70年的风雨变迁，见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者，有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”，尤其是最近十年，以中国成为全球第一大汽车市场为标志，全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。
经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔，希望从一个个鲜活的事例出发，结合当事人的所见所感，以点带面、以小见大，共同勉励。今天推出第八篇：小镇交通。
十年前（2009年），笔者还是一介高中生，每天生活就是往返学校与家之间的两点一线，用脚步丈量着熟悉得不能再熟悉的小小易州镇。十年过去，在这个隶属河北易县的小镇，笔者居住的小区门口，曾满是违停车辆的马路已改成了单向双车道，人们开车出门前，也习惯于思量一番今天是否限号。
居民楼院子里停放的车辆 张羽摄
十年来，易县的汽车数量、质量均大幅提升。单看笔者家所在的居民区，曾经供孩子们疯跑、嬉戏的院子划出了停车线，私家车停得满满当当——其中既有经济实惠的长安奔奔，也不乏沉稳大气的奥迪A6L……就整个县城来说，10万元-20万元的合资品牌车型占比较大，豪华车品牌也并不罕见，小型车大多来自购车较早的家庭，出租车则是长城品牌最冷门的轿车车型。
出租车是长城品牌最冷门的轿车车型 张羽摄
汽车保有量大幅提升的同时，其增速依然相对稳健。易县公安局交警大队车辆管理所的一名员工告诉笔者，较早的数据虽然无法提供，但十年来，上牌数一直稳步增长。2018年，全县就有数千辆新车到车管所登记注册。
皮卡车型也逐渐被县城居民所接受 张羽摄
与汽车保有量配套，易县的交通基础设施建设也有了长足发展。在笔者上大学期间（2010年-2014年），印象最深的当属每次放假回家都会撞见修路施工——无论城里还是城外，工地随处可见。
如今，道路建设已告一段落，双向三车道的主干道大大缓解了城镇居民出行交通压力，四通八达的国道，以及路况大幅改善的省道、县道，为狼牙山、清西陵等旅游线路的开发打开了方便之门。易县交通运输局数据显示，2018年全县公路建设支出6776.91万元，养护支出411.91万元，相比上年有较大幅度增长；2019年，全县公路建设预算支出为6912万元，占交通运输预算支出的76.55%。
主干道上设立了多处“礼让行人线” 张羽摄
“不光汽车数量多了，出行更方便了，人们开车的素质也有了很大提高，”某高中教师Z先生就表示，“近几年主干道上都设立了‘礼让行人线’，司机们也都遵照执行。”
值得一提的是，易县作为一个北方小镇，其新能源车的普及率和对老年代步车的接受程度均处于较低水平。“咱们这又不限牌照，没必要买电动车，”笔者的发小W先生说道，“买电动车充电不便是其一、不好出远门是其二，更何况咱们这连个代理网点都没有；老年代步车就更鸡肋了，不光是不安全，老人们开那个也嫌没面子。”（经济日报-中国经济网 记者张羽）
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