再见2019！“稳”字当头盘点 商用车行业事件篇（上）
又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，作为中国经济“晴雨表”和“风向标”的商用车市场总体保持平稳。重卡行业作为商用车中唯一实现增长的细分市场，销量117.4万辆，再创新高，增幅达2.6%。
经济日报-中国商用汽车网在岁末年关之际，选用关键字——“稳”，盘点2019年值得回顾的事件，寄望2020年商用车市场稳中求进、提振信心。今日推出《“稳”字当头 盘点商用车行业事件篇（上）》。
商用车市场发展稳定 重卡市场再破百万辆
据中汽协数据显示，2019年商用车产销436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%，基本保持持平。其中，指标性细分市场重型货车全年累计销量为117.4万辆，同比增长2.6%，连续三年全年销量突破百万辆，相比较其他商用车型的累计销量普遍下降，重型货车成为稳定商用车市场销量的基础。
在重型货车两大细分市场中，偏向物流运输的牵引车、载货车在2019年销量增速放缓，排放升级、车辆更新和受治超从严的因素成为市场亮点。而偏向工程领域的自卸车、搅拌车等专用车受水利、交通等工程建设剧增的影响，用车需求保持高位，成为重型货车市场稳中有升的主要原因。
国六提前实施 拉动产业链升级
堪称全球最严的国六标准将在2020年实施。不过，迫于环保压力，2019年7月1日，全国多地已开始实施国六排放标准。除了时间提前，国六标准与国五排放标准限值相比，国六b标准的一氧化碳和氮氧化物限值分别下降了50%和42%。
国六标准的提前实施，对国内商用车行业影响深远，2019年众多商用车企业推出了满足国六排放标准的“小改款”产品。在发动机升级的同时，促进了商用车产品更加“电控化”，间接推进上下游产业的升级。
70周年国庆阅兵 自主产品展现大国实力
2019年是新中国成立70周年。10月1日上午，庆祝中华人民共和国成立70周年大会在京隆重举行。
在备受期待的阅兵式环节中，众多自主研发、生产的装备集中亮相，其中不乏多个商用车行业的知名品牌。包括一汽解放、东风、中国重汽、陕汽重卡等厂家在内的多种车辆装备在陆、海、空、火箭军，以及特战、武警方阵亮相。除此之外，以比亚迪、上汽大通为代表的车企，在道路清扫、演练后勤等岗位亮相，成为了大阅兵的幕后一员。
北京皮卡销量同比增长197.2% 排名第一
2019年年初经济日报-中国经济网记者走访汽车市场时发现，北京五环外马路边、小区内以及地铁口停放的皮卡数量明显增多。据中汽协数据显示，2019年皮卡销量达45.2万辆，同比下降4.7%。其中北京凭借销量33039辆排名第一，同比增长197.2%。
导致皮卡在北京销量爆增的原因是由于2018年11月，北京相关部门加强对外地牌照车的进京管理之后，皮卡作为“一类”货车不受上牌限制，虽然不能进入五环内，但是对于在北京五环外居住和上班的用户来说，却是一个不错的选择。
相关政策的实施，推动皮卡市场发展步伐。例如，2019年初，十部委提出“多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要”。其中，包括“稳步推进放宽皮卡车进城限制范围”、及2019年1月1日起，交通运输部取消4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。
商用车自动驾驶率先应用 各家企业已完成验证试验
2019年5月6日，无人驾驶卡车列队跟驰功能公开验证试验在天津西青区进行。东风商用车、中国重汽、福田汽车三家企业受邀参加，在公开道路上完成了这次验证试验。
同年9月6日，一汽解放J7 L2量产级智能商用车发布，代表一汽解放在智能驾驶新赛道上再次领跑。11月9日，上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布，三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营。上汽集团副总裁蓝青松在接受媒体采访时预测，一千台将成为智能重卡迈向大批量发展的拐点。
当前，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。无论拐点何时到来，2019年以成为我国商用车自动驾驶成规模落地的元年，商用车行业将率先形成自动驾驶在特定场景中的实际运营。（经济日报-中国经济网记者 马瀚明）
（责任编辑：龚磊）
