邹小俊:研发不断升级 新车下线是万里长征第一步
全新Daily是南京依维柯打响翻身仗的攻坚武器，邹小俊与他的团队历时36个月打造了这款全新产品，也将继续为其在市场中占得一席之地继续努力。“全新Daily下线只是万里长征第一步，”南京依维柯产品工程部总监邹小俊在接受本网记者采访时坦言，“我们后边还有很多工程需要跟进。”
南京依维柯全新DAILY。经济日报-中国商用汽车网记者马瀚明摄
当一款全新的汽车产品出现在公众面前时，各界关注的目光，都集中在了新车的外观、配置以及新技术的亮点。然而为了这些亮点，打造产品的研发团队其实已经在幕后工作了相当长的时间。
7月7日，南京依维柯全新一代Daily产品在桥林新基地下线，这款新车的下线，意味着南京依维柯新基地已经进入了正常生产状态，更意味着南京依维柯向着“十三五”末重回行业第一的的征程，迈出了实质性的第一步。
南京依维柯产品工程部总监邹小俊。经济日报-中国商用汽车网记者马瀚明摄
南京依维柯产品工程部总监邹小俊，向经济日报-中国商用汽车网记者介绍了全新Daily研发过程中的点点滴滴，讲述了这款重要产品从脑海中的构想到跃然纸上的方案，再到如今呈现在公众面前的产品的整个研发过程。
邹小军介绍，产品工程部拥有与市场一线交流信息的渠道和机制，会通过该机制与经销商、用户交流并接受市场反馈信息。而对于专门的项目，会就项目涉及的内容进行有针对性的收集市场信息，以便更好的开发和改进产品。
南京依维柯桥林基地总装生产线。经济日报-中国商用汽车网记者马瀚明摄
“全新Daily在车身结构和动力链方面均有极大提升，”邹小俊说，“这是一款由全新技术打造的产品。”据了解，全新Daily通过优化车身结构设计，最大程度实现了轻量化。特别采用了前悬横置板簧技术和轻量化后桥，仅底盘系统相较前代产品就减少了十公斤以上的重量，而承载能力反而提升了。邹小俊说：“我们在研发过程中，得到了股东方上汽集团和依维柯（凯斯纽荷兰工业集团）的帮助，还获得了欧洲市场对商用车设计研发的先进理念。”
邹小俊介绍到，全新一代Daily极大地实现了产品平台化，零部件通用化，产品型谱包括从承载3.5吨至7吨的30种白车身，60款车型，包含了卡车，客货两用车，VAN车，客车四大类型。由于保持了依维柯半承载式车身技术，更加适合改装应用，而据邹小军介绍，产品工程部在车辆电气方面的改进和提升更多，令车辆的电控系统能够更好的与上装控制系统融合。
对于新产品的改进不仅仅体现在传统层面，据了解，全新一代Daily在南京依维柯产品工程部和上汽商用车技术中心共同合作下，可以搭载ADAS系统及斑马系统，方便集团用户以及在一定条件下实现自动驾驶功能。
邹小俊表示，在零部件供应商选择方面，会根据实际产品设计需求，确定供应商，关键零部件“一品一点”。作为上汽集团体系内的合资商用车企业，南京依维柯在多方面融入了上汽集团的供应体系。“我们的新能源产品采用了宁德时代的电池，”邹小俊说，“这是与上汽集团有深度合作并成立合资公司的电池制造商。”
对于全新Daily的市场前景，邹小俊发表了作为产品研发人员的看法，他表示全新Daily在改装市场将会有很大突破，包括冷链、房车灯改装产品。“非承载车身对于C型房车的改装很合适，”邹小俊说，“尤其是我们还有自动挡产品，更适合房车产品。”
邹小俊坦言，7月7日看到全新Daily下线，对于研发人员而言只是第一步，万里长征刚刚迈出了第一步，产品上市后市场会对改装产品提出更多需求。他说：“后边的任务更重要。”
虽然在邹小俊心目中全新Daily下线不过是个开始，但是对于看到自己和团队历史36个月研发的新车展现在众人面前，自豪和喜悦还是溢于言表的，相信在这位内敛的产品工程部总监带领下，更多不同类型的南京依维柯全新Daily将会很快出现在大街小巷。
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（责任编辑：王跃跃）
