换“芯”升级 广汽日野大马力牵引车上市

　　经济日报-中国商用汽车网7月24日广州讯(记者 龚磊)昨日，以”日野芯作 大有可为”为主题的广汽日野700臻值系牵引车（大马力版）上市发布会在广州举行。这次广汽日夜携新一代原装进口13L发动机系列产品亮相发布会现场，为用户展示了大有可期的强劲动力、高效运输、最具性价比的产品。

　　众所周知，从1917年第一台TGE-A型的面世，日野，逐步在商用车行业崭露头角，成为世界级百年品牌，1991年日野推出了世界第一个混合动力的车型，同时是全世界第一个推出预防碰撞技术的重卡，日野持续用技术实力向世界发声。从1973年开始连续45年在日本重卡销量稳居榜首，日野以工匠精神走过了它的第一个一百年。

　　延承日野百年造车工艺的匠心精髓，广汽日野从成立之初，就坚持从与日野全球品质同步。依靠着日野这棵技术雄厚的大树，广汽日野向进口高端重卡看齐，目前运营车辆已经全面迈进300万公里无大修时代，百万公里无大修成为了常态。

　　作为生产工具的重卡，每一次产品的迭代升级都对它的“大心脏”发动机，提出了严格的要求，性能稳定、高效节油发动机是保障用户运营收益的关键点。本次发布会现场，广汽日野引入黄金动力日野原装进口E13C发动机480马力系列，分别搭载6×4和4×2车型。

　　近年来，中国物流行业飞速发展，对于货运的时效性要求越来越高，规定小时内必达，成为运输界的标配，这就极考验车辆的整体性能，而据相关数据显示，燃油成本会占到全生命周期总成本的40%以上，在保证时效的同时，如何最大限度的节油，成为运输从业者人员关注点。广汽日野正是针对运输行业的这种现状，潜心打造，专门推出这款对国内时效要求严苛，运输线路中包含中、西部高海拔、山地较多线路的用户，为用户提供比进口车更合适的选择。

　　E13C发动机随日本日野以来一直在持续改进，目前已得到全球用户验证和肯定。与关注B10寿命的企业不同，对于关注产品终身使用寿命的日野来说，每一个细节都要求100%达标。E13C发动机功率是355kW，发动转数在1050-1500之间可以达到扭矩峰值，在低转速下即能爆发大扭矩，完全满足客户重载、爬坡及在山区行驶的需求。为了避免不必要的马力浪费，广汽日野没有一味的追求过大马力带来爆发力，而是从实际运营成本角度考虑，选择了黄金马力段的发动机引入。

　　而作为日野引以为傲的黄金动力，采用发动机ECU与车辆控制ECU相结合的智能型双ECU，通过数据分析感知车辆的载重以及所处的路况向发动机ECU反馈相应的信息，通过分析后计算出精确的喷油量，精准输出每一滴燃油，最大限度保障用户的综合收益。

　　随后发布会现场还举行了首台大马力牵引车用户交付仪式，来自满洲里市兄弟鸿运物流的车主表示，自己一直在使用广汽日野的产品，八年前购买的广汽日野380马力的牵引车目前为止已经跑了200万公里，品质表现出色，连一颗螺丝钉都没有换过，同时凭借高出勤率、低油耗的产品优势，为自己带来收益，所以这次依旧选择了购买广汽日野700臻值系大马力版牵引车。以最成熟的技术面对市场，一步一个脚印的为中国用户带来最高性价比的产品是广汽日野一直的做法，全方位客户支持，助力用户全生命价值周期最大化。

　　广汽日野从管理效益出发，为了给广大中国用户带来全生命周期价值最高的产品，克服进口发动机所带来的高成本，以接近进口重卡1/2的售价再次为广大用户提供诚意之作。发布会现场，广汽日野副总经理张志勇公布此次新产品价格，其中臻值系6×4大马力牵引车基础版售价为46.28万元起，臻值系4×2大马力牵引车快递版46.38万元起。购买臻值系大马力牵引车基础版的用户同时享受3年36万公里免费保养或2万元起的金融贴息的超值礼遇。

　　2019年是中国5G元年，中国即将进入万物互联时代，未来商用车发展将趋向新能源、智能网联化、无人驾驶等科技领域，面对飞速发展的时代，广汽日野苦练内功，产品不断推陈出新，并将与大数据和人工智能科技相结合，帮助用户实际解决用车痛点。国内高端重卡市场将又迎来一只生力军，未来市场表现如何？让我们拭目以待。