【新春采风】价格是首要因素微客车主关注“出勤率”

　　在与几位微客车主的攀谈中，记者了解到，他们在选车时对于品牌并无特别偏好，首要的考量因素还是价格、性价比。而微客车型“生产资料”的属性，也使得“出勤率”成为其选购时的重点考量。“不能拉货，弄那么舒服也没用啊！”

　　送走丁酉年，迎来戊戌年。经济日报-中国经济网记者连续第四年，借着新春假期探访各地汽车市场，倾听亲友的购车、用车故事，为您带来“新春采风”系列报道，呈现汽车消费新趋势。今年，我们对入门级的汽车市场予以更多的关注。

　　春寒料峭，位于北京南四环外的新发地农产品批发市场，虽还未从春节假期中完全“醒来”，却已有不少忙碌的身影。

师傅A的长安金牛星

　　师傅A驾驶的是一辆长安金牛星，买了5、6年，主要用以运送水果。“当时也是比较便宜，全办下来5.3万元左右，用得还可以，没怎么坏过。”没顾上和记者说几句话，A便又忙着去送下一批货物。

　　距离不远的一处摊位前，师傅C刚刚给自己的长安之星2装完货物，准备离开。C告诉经济日报-中国经济网记者，自己在石景山有个水果店，基本上一天会来新发地采购一次。

　　“这车买了3年多了，买的时候花了3万多元，排量1.0升，用得还行吧。”谈到自己的车，C表示，“因为是拉货用，主要就是看价格。平时维修、保养啥的也基本没去过4S店，都是在‘路边店’就解决了，还是便宜不少。”

师傅C的长安之星2

　　俗称“微面”的微型客车，因其经济实惠、皮实耐用等特性，一直是小工商业者的首选车型。在与几位师傅的攀谈中，经济日报-中国经济网记者了解到，他们在选车时，对于品牌并无特别偏好，首要的考量因素还是价格、性价比。与此同时，微客车型“生产资料”的属性，也使得“出勤率”成为其选购时的重点考量。

　　记者随后碰到的师傅D，在谈到自己的长安星光4500时，就显得有些无奈。“8月买的车，10月就出现电瓶打不着火的情况。4S店也一直没查出问题。”D的长安星光4500购买于2009年，已行驶约10万公里，买后不到两月便被电瓶问题困扰至今。

师傅D的长安星光4500

　　“好几次早上出车，就是打不着火，最后只得租了一辆车来进货。”“有一回把车放在4S店，让我换了一堆别的零件，但电瓶问题却一直没解决。”“后来索性一年换一个电瓶，也不去4S店了，就在汽配城自己买着换。”

　　不论是自家进货，还是专跑运输，对于小工商业者而言，微客不仅是交通、运输工具，更是一家人赖以生存的谋生手段。一旦出现故障、影响了车辆的“出勤率”，损失的便是一天的收入以及多出的各项花销。

　　近年来，伴随消费升级趋势的不断深入，部分微客车主的需求也在发生变化，对于产品舒适、美观等方面的需求正持续提升。针对这一市场变化，一些传统微客厂商积极寻求战略转型，推动由“商转乘”的跨越。长安商用车便是其中之一。2017年4月，长安商用车更名为长安欧尚，并加速产品向SUV、MPV等多功能车型转型，发力乘用车市场。