苗圩:中国新能源汽车全球领先 智能网联汽车加速发展

　　经济日报-中国经济网2月1日讯 1月30日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，工业和信息化部部长苗圩介绍了2017年工业通信业发展情况。针对汽车产业，苗圩着重从新能源汽车发展和智能网联汽车两方面进行了介绍。

　　新能源产业引领中国汽车产业“换道超车”

　　从新能源汽车发展的情况来看，苗圩认为，首先，中国在新能源汽车领域正处于世界前列，2017年中国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，连续三年位居世界第一，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。

　　第二，中国新能源汽车的技术水平提升明显。以2017年底达到的水平和2012年相比较，动力电池单体能量密度提高了2倍，价格下降了70%。另外，现在一批领先的企业纯电动汽车主流车型续航里程都可以达到300公里以上，与国际水平相当。

　　第三，新能源产业体系基本建立，新能源汽车的发展带动作用明显增强。从电池、电机、电控系统整个产业体系比较完整，并且中国已经成为世界第一大动力电池的生产国。

　　第四，我国新能源相关企业的竞争能力大幅度提升，其中有四家企业进入了全球新能源汽车销量的前10名。新能源客车的出口已经多达30多个国家和地区；部分电池电机企业已经为国际跨国汽车企业成功提供了产品，成为了它们的供应商。

　　第五，充电基础设施的建设在稳步推进。北京、上海、深圳等城市已建成了规模化的充电服务网络，车桩比大概可以做到1.3到1.5的比例。此外，国家电网公司也在高速公路的沿线布局建设充电设施。所以，从整体上来看，新能源汽车有望成为我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机的重要机遇，我们叫“换道超车”。

　　智能网联汽车测试评价体系已经基本构建

　　在智能网联汽车方面，苗圩认为，国内众多汽车企业、电子信息企业以及从事通信和互联网行业的企业发展智能网联汽车的积极性在持续高涨。

　　苗圩还说到，在智能网联汽车方面，中国跟美欧日相比还有一定的差距，但是正在加快追赶。现在，中国已经在关键技术的研发和自主产品的市场化，以及产业链的布局和测试示范等方面取得了积极突破。

　　从整车企业来看，中国大部分主流乘用车企业已经在部分量产车型上装配了L1级驾驶辅助系统，并达到美国标准。部分企业则计划在2017年底到2018年初，在少数高端车型上装配L2级部分自动驾驶系统，并对L3、L4阶段自动驾驶系统进行研发和实验。

　　从车辆的关键技术来看，国内企业在前撞预警、车道线偏离预警、全景泊车辅助等方面已经达到国际先进水平。另外，商用车的自动紧急制动系统，即AEBS已经装车应用。此外，毫米波雷达、激光雷达等核心的传感器已经有比较成熟的技术储备。同时，横向和纵向的驾驶辅助决策和控制功能也已基本实现。

　　从基础支撑的技术方面来看，中国在LTE-V2X和在5G-V2X等通讯技术领域已经掌握了一定的国际话语权，并制定了V2X数据交换交互标准。同时，车企和通信企业已联合在封闭的区域和小范围开放的道路上进行了V2X的应用测试。此外，基于北斗的高精度定位和地图等技术都已经初具规模。