新技术亮相2017武汉国际商用车展 推动行业发展
继前日经济日报—中国商用汽车网推出的回顾2017中国国际商用车展新品篇之后《多款新品亮相武汉商用车展 高端化是趋势》，今天第二篇我们将梳理商用车企业在本次武汉车展上展出的新技术，相信中国的商用车企业未来一定能够通过提升创新技术水平来驱动行业突破，推动行业发展。
正如中国贸促会汽车行业分会副会长杨琳所说，通过这次展会我们可以看到中国商用车行业近五年的创新成果，展现中国商用车发展的新风貌，同时通过这次展会展出的产品我们可以看到新能源、专业化、创新技术等几大特点将是中国商用车行业未来的发展趋势。
上周，以“创新引领未来”为主题的2017中国国际商用车展（CCVS），在武汉闭幕，经过多年的调整、积累与创新，2017年注定将是我国商用车市场的“大年”。这个“大”字，不仅体现为产销量大，更主要的体现在产品创新上。本届武汉国际商用车展展会现场，多家参展企业不但带来了新款以及热销产品，同时也带来不少创新技术。
正如中国贸促会汽车行业分会副会长杨琳所说，通过这次展会我们可以看到中国商用车行业近五年的创新成果，展现中国商用车发展的新风貌，同时通过这次展会展出的产品我们可以看到新能源、专业化、创新技术等几大特点将是中国商用车行业未来的发展趋势。
继前日经济日报—中国商用汽车网推出的回顾2017中国国际商用车展新品篇之后《多款新品亮相武汉商用车展 高端化是趋势》，今天第二篇我们将梳理商用车企业在本次武汉车展上展出的新技术，相信中国的商用车企业未来一定能够通过提升创新技术水平来驱动行业突破，推动行业发展。
在这本展会现场，技术展示的最大亮点就是作为中国商用车行业的领军品牌，一汽解放重磅推出SSCR（固体氨）技术，在彰显自主汽车同步全球环保科技的同时，更充分展现了一汽解放追求卓越的创新精神和振奋昂扬的蓬勃活力。
一直以来一汽解放始终心系用户，将用户的需求为自身发展的大方向与源动力，不断为用户提供高体验、高价值的产品。一汽解放以社会发展为指导，不断革新技术。通过先进的设计理念，完整的验证流程，开发出一款以无机盐为载体，氨气为媒介，高效转化，杜绝结晶的先进氨供给技术——SSCR（固体氨）技术。
一汽解放推出SSCR（固体氨）技术
一汽解放事业本部商用车开发院高级主任师张克金也在活动现场详细介绍了此项技术与相较于商用车市场广泛应用的SCR技术的不同之处，SSCR技术具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。而SSCR系统采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在无法蒸发，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术，SSCR技术不需要加注尿素，规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，同时不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。而于佛吉亚公司的ASDS系统产品相比，一汽解放的固体氨技术主要为满足商用车的应用；使用环境不同，例如，重型车、高速、长途；技术方案不同，也就是电加热和尾气加热的区别，尾气利用能够更好地节能；续航能力不同，解放公司的固体氨单罐行驶里程在6000km以上，双罐可以达到12000km以上，极大的方便使用，提高车辆的运行效率。
除此之外，在本届车展上，超级轻量化卡车乘龙H5宣布上市。乘龙H5定位超级轻量化卡车，覆盖了牵引车、载货车、工程车全品系，主要面向配货物流、资源、港口牵引、轿运、快递、绿通、城市渣土车等行业。在保证车辆安全性和承载力的前提下，乘龙H5通过应用新型材料、结构优化以及模块化设计，对车桥、车架、悬架、变速箱、储气筒等进行降重，实现了整车自重大大降低。
自重仅7.5吨的乘龙H5 6×4牵引车
自重仅7.5吨的乘龙H5 6×4牵引车，刷新了行业6x4牵引车自重纪录。整车自重降低，不仅能降低行驶油耗，更能大幅提高单车净货运量或净货容量，从而大大提升客户运营收益，以乘龙H5 6X4牵引车为例，每年可为客户提高运营收益3万元以上。本次乘龙H5 现场称重既让现场感受到了乘龙H5轻量化科技的实力，也展现了乘龙汽车对于这款超级轻量化卡车的信心。
一汽技术中心副总工程师郭立群在接受经济日报—中国商用汽车网采访时表示，虽然在这次展会上具有创新技术的产品为数不多，但是可以看出近几年中国商用车行业的技术水平正在加速度的前进，尤其是许多商用车企业在与国外企业合资、合作之后发展步伐正逐步加快。但是中国商用车产品技术与国外产品相比在工艺制造水平以及整个制造环节方面都还有一定的差距，中国商用车行业在技术方面目前还处于打基础的阶段，但只要各企业在技术提升上目标明确、脚踏实地的前进，中国商用车产品技术未来一定能赶超国际水平。（经济日报—中国商用汽车网记者 龚磊）
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（责任编辑： 马瀚明 ）
