写在前面

　　不为业界乱象迷惑，坚持深耕产业报道。中国经济网汽车频道、中国商用汽车网联合推出的《解析长城汽车30年之“皮卡现象”》和《解析江淮轻卡之“轻卡现象》两组系列报道受到业界与同行的好评之后，谁能达到经济日报-中国经济网做解析的“现象级”呢？今天，就让我们继续深究连续四年实现重卡行业第一的一汽解放“重卡现象”。

　　70年研发打造了解放7代产品，实现中国汽车从无到有的跨越，引领了中国卡车平头化、重型化发展。多年来，一汽解放始终坚持自主研发，以持续创新为根本，前后数代解放卡车的相继推出，是解放人秉承产品为先的理念，为用户创造更多价值。而这种孜孜不倦的精神，迄今已七十载。《产品为先 深耕自主研发七十载——解析一汽解放之“重卡现象”（一）》

　　一汽解放作为国车长子，勇担社会责任，为用户提供高质量产品的同时，心系广大卡友，以“感动服务”品牌为根基，秉承“用户第一”的理念，在构建服务体系当中，把控“标准化、精益化、智能化、全程化”的原则，结合线上、线下、从人到车等丰富创新形式展开服务。《客户为先 凝聚合力铸造服务体系——解析一汽解放之“重卡现象”（二）》

　　在工业强国的道路上，一汽解放从未停止前行的脚步：解放第七代重卡J7和L4级系列智能车，是传承60余年造车底蕴，全面把握市场规律和用户需求、系统集成智能网联技术的最新成果。未来，伴随智能网联技术的深度应用，一汽解放将开创物流行业崭新的运营模式，为中国汽车工业、物流行业的转型升级注入强劲动力。《科技为先 构建智能商用车生态圈——解析一汽解放之“重卡现象”（三）》

　　“未来，我们将在企业经营的方方面面充分地表达和演绎“信、智、益”，并且通过企业品牌、技术品牌、产品品牌、服务品牌、公益品牌、生态品牌的持续建设来有效践行这一理念。我们的目标是2025年，中国商用车行业第一，整车销售挑战55万辆，收入挑战1500亿元，利润挑战100亿元。”一汽集团公司总经理助理、一汽解放公司董事长胡汉杰在接受经济日报-中国经济网记者采访时自信的说到。《品牌为先 2025年挺进世界第一阵营——解析一汽解放之“重卡现象”（四）》