·前三季度重卡销量达123万辆 多家企业调高全年目标    ·新平台 高颜值 解放JK6载货车——中短途运输新选择    ·欧洲车市9月迎年内首涨 四季度走势有待观察    ·前9月工业生产保持增势 产业内部循环逐步改善    ·完善全球化生产布局 长城控股收购荆门整车生产基地    ·全国主要公路气象预报(10月19日20时至20日20时)    ·步履不停 比亚迪澳洲获上亿元大巴底盘订单    ·盛况空前,创富宝典英雄会助力新宝典口碑飙升    ·不仅大还高效 快递市场新宠——解放JH6载货车    ·有里子更有面子 江淮新皮卡让我打消买SUV的念头    ·Ohnuma:戈恩半数年薪被隐瞒 日产多位高管涉案    ·全国主要公路气象预报(10月18日20时至19日20时)    ·氢能源应用前景广阔 多方协作加快构建产业链    ·引吭高歌 第二届解放卡友好声音总决赛收官    ·深耕细分市场 重汽汕德卡畅行系列载货车上市    ·2020中国二手商用车大会10月30日在江西高安举行    ·汽车产品准入、优惠申报、能耗量系统10月19日上线    ·继气囊后再曝丑闻 高田数百万安全带或被强制召回    ·加州敦促车企公开作弊软件 大众等已在美停售柴油车    ·全国主要公路气象预报(10月15日20时至16日20时)   
当前位置   首页 > 零部件站 > 市场及分析 > 正文
中经搜索

汽车减重是减排关键 轻量化孕育新机会

2018年03月27日 13:53    来源: 中国能源网    

  降低汽车二氧化碳(CO2)排放是当前世界汽车制造商面临的重大挑战。美国平均燃油经济性(CAFE)标准和欧盟的相关法规都在要求降低燃油消耗。这些标准本身就是为了降低汽车行业的温室气体排放。考虑到全球汽车需求不断增长,欧洲设立了低排放战略关键目标——到2050年,将二氧化碳排放量从1990年的水平降低至少60%。

  为了迎合这个大趋势,全球化学品公司致力于开发先进塑料或复合材料替代金属,制作汽车零部件,或提供黏合剂作为连接不同材料的替代方法来支持汽车轻量化,从而达到减排目的。

  汽车减重是减排关键

  汽车减重是减排的关键,因为一台车辆每减重10千克相当于车辆在公路上行驶1000公里减少二氧化碳排放1千克。减重有多种形式,通常包括使用各种类型的热塑性塑料或复合材料代替钢材。考虑到75%的燃料消耗量与车重有关,相关机构预计,未来10年以塑料材料、泡沫材料和纤维增强材料代替金属件的需求还会继续增加。

  轻量化是汽车行业实现减排的一个重要解决方案,也是当今全球汽车行业发展大趋势。这意味着未来汽车生产中将使用更多的轻质材料。

  菲亚特克莱斯勒美国公司技术顾问JamesTruskin表示:“汽车行业的一个发展趋势是将不同材料集合到车体中以平衡车重、性能、成本和制造工艺等方面的要求。这正推动新的连接和制造工艺的发展,促进多种材料的集成,特别是对于体积较大的车辆。”

  电动汽车快速发展

  减少温室气体排放也在推动汽车传动系统变化,如电动车(EV)的生产与发展。根据国际能源署(IEA)数据,2016年,全球电动汽车存量(主要由电动汽车和插电式混合动力电动汽车组成)超过200万辆,较2015年增长60%。根据IHSMarkit的数据,到2025年,电动汽车将占全球汽车总产量的33%。

  日本帝人旗下子公司大陆结构塑料公司(简称CSP)的执行副总裁EricHaiss表示,预期中国将是增长最大的地区。2017年,中国生产的电动汽车约50万辆。到2020年,这个数字将达到200万辆。IHSMarkit预测,到2025年,中国的电动和混合动力汽车产量将超过450万辆。

  一些传统汽车制造商也在寻求开发电动汽车。福特公司首席执行官JimHackett表示,福特汽车将在2022年前把对电动汽车的投资增加至110亿美元,生产重点逐步从传统燃油汽车转向电动和混合动力汽车。另外,通用汽车、丰田汽车和大众汽车也都制订了扩大电动汽车产品的发展计划。

  电动汽车目前来看也存在轻量化的问题。这类车辆要由锂离子电池提供动力,因此车辆需要一个庞大的电池组,以保证行驶距离。这又显著增加了车重。这是电动汽车轻量化要解决的一个难题。

  轻量化孕育新机会

  汽车轻量化对化工行业来说也是一次机遇。PPG工业公司与雷诺日产联盟结对开展合作,在汽车生产中使用结构黏合剂代替点焊。

  PPG黏合剂和密封剂业务部门负责人PascalSaunier表示,汽车行业正在迅速发生变化。更多新技术和新材料将用于汽车设计与制造。原始设备制造商承受着汽车减重的巨大压力,而结构黏合剂是解决问题的关键。

  此外,复合材料生产商在电动汽车市场也能找到更多的机会。电动汽车中复合材料的一个重要应用是电池盒。2014年,CSP与青岛威奥轨道有限公司成立了一家合资企业,专为中国市场生产车用复合材料部件。

  “我们在中国的近80%业务与电动汽车电池盒有关。”Haiss说,“使用复合材料制造电池盒相对金属材料有几方面优点——模具成本更低、设计更灵活、安全性也更高。此外,复合材料突出的抗腐蚀性也是一大优势。”

  


(责任编辑:龚磊)

行业精英

胡汉杰:解放欲打造世界一流企业

胡汉杰:解放欲打造世界一流企业

胡汉杰表示,解放在2015年制定了十三五规划,未来...

杨正旭:重汽抢抓一带一路机遇

杨正旭:重汽抢抓一带一路机遇

杨正旭表示,六十年来,重汽高度重视国际化战略,...

谭旭光VS王金玉:合作才是硬道理

谭旭光VS王金玉:合作才是硬道理

近日,福田汽车党委书记、总经理王金玉率领管理团...