上汽红岩轿运车正式上路运营接受市场考验

　　“明天我们将有一批满载商品车的中置轴轿运车将正式上路运营了，据考察，这是在新版GB1589全新轿运车法规要求之后，中置轴轿运车正式上路的第一批车型。”5月10日下午，掩藏不住内心的兴奋和激动，上汽红岩总经理办公室副主任蒋建华告诉《中国汽车报》记者，“这意味着中置轴轿运车不再是概念中的传说，是可以实实在在地上路正式运营了。”

　　正式上路运营 开启轿运之路的又一实质举动

　　果不其然，11日上午，数十辆满载商品车的上汽红岩中置轴轿运车在上汽通用金桥库旁整装待发。据悉这是自今年3月份上汽红岩杰狮交付上海安吉物流，开启整车物流行业健康发展探索之路后又一次实质性的举动。

　　其实早在2016年的北京车展上，上汽红岩就展现出了它在中置轴轿运车上的独特魅力，一经亮相便斩获2000辆的销量大单，成为了当时车展上签单最多的企业。而随后，上汽红岩中置轴轿运车在国内市场遍地开花，签下了安吉物流、长安民生物流、重庆物流等多家物流企业的大单。

　　近年来，随着国家政策法规的不断完善，在轿运车的规范化方面，前有新版国标GB1589，最近又新出台轿运车第二阶段治理工作的通知，对轿运车的“标准化”提出更高的要求，对于违规装载运输轿车的方法做出了明文禁止，对于不合公告的轿运列车明确到2018年7月1日禁止上路。

　　在这样的法规环境下，基于IVECO轿运车平台开发的上汽红岩中置轴轿运车率先发力，获得了首批油耗公告，并与包括安吉物流在内的合作伙伴联手，促进满足最新法规要求的中置轴轿运车密集上市，快速响应了市场和法规的需求。

　　符合市场需求 助力轿运市场进一步发展

　　“交付安吉物流的首批中置轴轿运车正式发车上路，这将促进轿运车市场的进一步快速发展。”蒋建华介绍，上汽红岩之所以能有如此敏捷的市场反应能力，离不开其作为中国第一家重卡合资企业并获得上汽集团控股增资的背书和支持。

　　蒋建华表示，在与欧洲依维柯合资的十年中，红岩的生产制造标准能够始终保持与欧洲同步的世界级水平，在制造标准率先符合国家法规的前提下，红岩中置轴轿运车对用户普遍关心的运输效率问题也做得可圈可点，其主车+中置轴挂车的总长做到了接近22米，在满足法规限定的范围内，使运输效率得以大大提升。此外，该车采用红岩平顶驾驶室设计，充分利用驾驶室顶部空间放置一辆轿车，再加上叠装装置新技术，提高了整车的承载性，使整车最多可运输8-10辆普通乘用轿车，运输效率更符合市场需求。

　　值得注意的是，上汽红岩中置轴轿运车还拥有目前国内最低的整车高度（2670mm），在满足最新GB1589法规标准的前提下，更低的底盘使车辆的稳定性和安全性大大提升。同时，底盘采用最新的杰狮M500车型，搭载科索9L发动机，290马力输出，整车比功率达到5.93kw/t，远高于法规要求的5.0kw/t，动力强劲。装配同样源自菲亚特技术的红岩自制H8A单级减速驱动桥、FAST铝壳变速箱，驾驶室采用前后空气悬架，在有效减重降低整车重心高度的前提下，具备更优的整车舒适性。再加上上汽红岩“杰时达”车联网系统，车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等十大车联网智能管理功能，能够有效提高车队运营管理效率。这一系列先进高效的配置，都使红岩中置轴轿运车成为了从事轿运运输物流公司选择的重要因素。

　　上汽通用、安吉物流和上汽红岩三家企业的牵手，可以说是一次真正意义的强强联合，发车仪式将对整车物流运输行业装备规范和产品升级起到巨大的促进作用，从而开启整车物流行业健康发展的探索之路。