比亚迪在德国发布电动巴士 为首款国产“模块化产品”
德国当地时间9月19日，中国首款高度“模块化”的纯电动巴士——比亚迪12米纯电动大巴在德国汉诺威IAA展会上全球首发。
此次展会，比亚迪全球首发的两款纯电动巴士（另一款为18米纯电动铰接大巴）均为“欧洲制造”，且搭载“智能监控和诊断系统”、“电池热管理系统”和“智能配电管理系统”等一系列黑科技。
此外，比亚迪全系列巴士车型可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通信息技术系统（ITxPT是欧洲部分国家标书中明确要求需要达到的标准），这意味着比亚迪成为业内少数几个拿到欧洲地区无限制“入场券”的巴士制造商之一。
比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏在发布会上表示，“今年的IAA展会，很多厂商竞相推出电动大巴。比亚迪作为欧洲最具经验和最大的纯电动大巴供应商，拥有更加成熟的产品和技术。我们的产品有许多重要的提升，将给大家带来切实的利益。”
比亚迪欧洲责任有限公司总经理何一鹏致辞
智能化和数字化是巴士行业的重要发展趋势，在全球范围掀起研究热潮。由于可以智能收集、分析并诊断车辆故障，智能诊断技术备受巴士厂商和运营商的青睐，成为研究的大热门。
比亚迪将智能化技术全面应用到巴士领域，推出“智能监控和诊断系统”——用户可以远程控制巴士总线系统，对车辆问题进行分析和诊断。
此外，比亚迪纯电动巴士安装的“智能配电管理系统”，可自动监测和诊断由内部热量或电压过高引起的车辆电路短路问题。
在这一领域走在全球前列的欧洲国家，发起了欧洲未来公交系统项目(EBSF)，并实施用于公共交通的信息技术项目ITxPT，致力于提高标准化水平，并对IT设备用于公交系统和相关后台中的“即插即用性”提供支持。目前，比亚迪全系列巴士车型均可配备符合欧洲ITxPT标准的公共交通IT系统，成为业内少数几个符合该标准的大巴制造商之一。
80℃的高温，车辆性能是否受影响？零下40℃的严寒，电池能不能适应？让电动巴士高度适应高温、高寒、高海拔等恶劣环境，一直是摆在所有厂商面前的课题。
带着这样的课题，由数百名工程师组成的比亚迪研发团队给出这样的解决方案——行业首创的“全新动力电池热管理系统”。通过对动力电池进行冷却或加热，这个系统发挥了“恒温器”的作用——可将电池电芯温度自动控制在最佳工作温度范围，使整车具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全等特点，有效延长了电池使用寿命，将整车安全性及可靠性推到了行业新高度。
比亚迪电动巴士内蒙古海拉尔高寒测试
2017年7月到2018年3月，从新疆吐鲁番、辗转西藏拉萨，再到内蒙古海拉尔，比亚迪首开行业纯电动巴士极限测试先河，超预期完成地表88℃高温、5190米高海拔以及零下47℃高寒地区的全天候、全路况极端环境检验。
智能手机=一部相机+一个电话+一个可以高速上网的应用终端。这样的例子形象地指出了模块化、集成化的魅力。
此次，比亚迪全球首发的两款巴士，即在车辆模块化和轻量化方面获得重大突破，大幅提升了整车综合性能。
整车高度模块化、集成化之后，比亚迪巴士由原先的数十个模块，变成了底盘、顶围、前围、后围、侧围等六大模块。这样做的效果是：研发和设计效率大幅提升，零部件的种类和数量显著减少，产品可靠性和售后维护效率明显提升。
比亚迪匈牙利纯电动大巴生产基地
通过运用新材料，比亚迪全新巴士在现有产品的基础上整车重量减少4%，这有利于降低能耗，节省运营成本。以12米巴士为例，车身减重后，一辆车每天可节省4.5度电，假设一家公交企业拥有4000辆公交车，每年可节省运营费用600余万元。
欧洲经济发达，公共交通系统完善，整个欧洲的巴士保有量约100万台，艾瓦客车(EvoBus)、沃尔沃(Volvo)等六家欧洲本土品牌巴士公司占据80%的市场份额。
想要打破欧洲本土品牌的市场垄断，在门槛极高的欧洲市场获得一席之地并非易事。
但比亚迪不仅做到了，而且在纯电动车巴士领域市场份额排名第一（约20%）。
今年以来，比亚迪在欧洲市场持续发力，除在英国接二连三斩获电动大巴订单外，比亚迪在葡萄牙、西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。目前，比亚迪纯电动大巴足迹已经遍布欧洲20多个国家的70余座城市。
本次参展的比亚迪巴士均为“欧洲制造”，分别由比亚迪位于匈牙利和法国的两座工厂生产。值得一提的是，比亚迪位于匈牙利科马罗姆的工厂已经为荷兰Connexxion、瑞典Nobina等合作伙伴提供纯电动公交巴士。
此外，比亚迪还在美国、巴西等国家设立纯电动商用车工厂，逐渐完善全球生产基地布局。
（责任编辑：马瀚明）
