蓝青松：让消费者定义产品 做智能硬派SUV
即将在上海车展亮相的上汽大通首款SUV——D90,有着两个重要的标签:全尺寸SUV、品价比挖掘蓝海。上汽集团副总裁蓝青松在接受中国经济网采访时表示:从传统车企转型,重视消费者对产品升级的需求,通过依托大数据和C2B模式获取信息反馈,真正让消费者定义产品。
上汽集团副总裁蓝青松(左二)
4月10日,上汽大通首款SUV—D90品鉴会在上海举办,作为上汽大通首款SUV车型,预计将在本月的上海车展亮相,并有望于今年三季度上市。
“上汽大通坚持发展中国品牌,从无到有,面对‘顶风船’,始终秉承品质先行。今年一季度,上汽大通同比增长19.5%,G10的市场销量更是同比增长78%。”蓝青松介绍说。
在回答中国经济网记者如何梳理企业业务板块时,蓝青松谈到:上汽大通从高品质轻客业务切入,以V80入市,打破依维柯和福特在细分市场的垄断地位;随后分别推出了MPV车型、皮卡车型,以及即将到来的SUV车型——“别人不做,别人没有关注到的细分市场,上汽大通会敢于尝试,并努力从蓝海中求得发展。”
D90
谈及为何首款SUV车型要做“全尺寸、非承载和智能硬派”,蓝青松强调:因为这是一个蓝海,后来者要想取得突破,一定要有特点,有眼光。“从今年一季度的数据来看,尤其是中国品牌,小型SUV市场销量正在下滑,紧凑型SUV市场有微增长,而中大型SUV增速翻番。这说明,我们当初的判断没有错,消费升级势在必行。D90正是基于这一思考,以及差异化的战略,定义和打造的精品。”
“但解决问题不能只靠开炮,要拼刺刀,接地气。”蓝青松说,“在与消费者互动、联系以及获取用户意向和需求时,采取了C2B模式,即通过大量获取消费者信息,在车辆的设计、生产和销售过程中,给消费者空间,去定义产品。”
正是要打破流水线式千篇一律的汽车传统,转变为以用户为中心、以用户为驱动,让用户DIY爱车,从天窗、到座椅数量,再到互联网大屏等23项功能自由选配。上汽大通在推出D90的过程中,让用户享受全程参与造车的乐趣。
D90
围绕用户这一中心,大通打通了用户端C端,以及后端B端包括制造端和供应链端。在平台上,上汽大通对产生用户爱好习性要精准数据;在后端,上汽大通的工厂运用了工业4.0智能制造的技术,形成了智能化、柔性化的工厂。
“D90有分时四驱功能,这个需求正是来自用户的心声。在最初阶段,我们觉得配备全时四驱系统即可,但用户很在意它的越野性,很希望它有分时四驱功能,我们为此做了改进。”蓝青松介绍说。
据了解,作为国内首款C2B大规模定制化SUV——上汽大通D90已经收获超过6000名用户的盲定。用户可以在60多个节点参与开发和讨论,包括钥匙、个性化徽章、娱乐大屏、第一排座椅等多项具体零部件;接下来,用户还将化身试车员和质检员,去格尔木高原、广德试验场、黑河、迪拜、澳大利亚、法国等地对D90进行试乘试驾。
“非常重要的是,通过C2B模式,我们也获得了精准的用户信息,并定义‘用户画像’——自信,拥有积极的价值观,年龄在25-40岁之间,凸显个性的人群。”蓝青松说。“与以往主机厂单方面定义产品而言,C2B模式具有巨大的变革意义。”
D90内饰——12.3寸大屏
聚焦到D90产品本身,因为即将于上海车展亮相,官方暂未公布具体参数信息。据了解,车身尺寸惊人,长度将超5米,7座设计,整体造型硬朗,智能软件系统丰富。
“有人说上汽大通做别人不做的事,其实这不妨是一种创新。目前覆盖宽体轻客、MPV、房车、SUV、皮卡等多种产品,用户个性化定制订单比例高达40%。”蓝青松介绍说。“作为首款SUV车型,D90承载了我们的很多希望,而坚持品质,满足消费者多元化需求,是不变的宗旨。”(中国经济网 记者黄春棉)
（责任编辑： 姜智文 ）
