兴延、延崇高速公路建设加快推进 工程已完成82%

　　记者从北京市交通委获悉，作为2019年世园会、2022年冬奥会的重要保障项目，兴延、延崇高速公路建设正在加快推进，其中兴延高速隧道工程计划于2018年底建成通车，延崇高速公路(北京段)计划于2019年底建成通车，两条高速将构建京西北第三高速通道。

　　兴延高速 隧道工程已完成82%

　　市交通委相关负责人表示，按照规划，兴延、延崇两条高速公路将相接，起自西北六环双横立交至河北崇礼，形成北京西北方向第三高速通道，作为京津冀一体化路网格局的重要组成部分，为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障，同时疏解西北通道客货运交通压力，促进张北地区的经济和旅游发展。

　　兴延高速公路南起西北六环双横立交，北至延庆京藏高速营城子立交收费站以北，途经昌平和延庆两区，路线全长约42公里，双向四车道，设特大桥3座、大桥5座、隧道5座，全线桥隧比64%。项目2015年底开工建设，计划于2018年底建成通车。

　　兴延高速公路还是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，由中国铁建联合体作为社会出资人。目前，兴延高速公路全线关键控制性工程7处(5座隧道，2座桥梁)已全面开工。隧道工程已完成82%。

　　延崇高速 妫水河隧道“穿”河而过

　　延崇高速公路(延庆-崇礼)全长约116公里，是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，也是重要的申办承诺交通项目。建成后还将成为连接北京城区、延庆新城与河北张北地区的快速交通干道，对于疏解西北通道京藏G6、京新G7客货运交通压力，促进张北地区经济、旅游发展具有重要意义。

　　而由于延崇高速(北京段)山区段桥隧比达95%左右，隧道占比约78%，因此如何在隧道施工中兼顾环境保护践行绿色和品质理念至关重要。

　　按照最初规划，延崇高速将利用高架桥从延庆妫水河上越过，而由于妫水河正好位于世博园核心区内，高架桥的设计方案势必会对世园会景观带来影响，为此施工方经过反复论证最终决定，利用一条隧道将高速公路“藏”到河底，保证高速公路结构主体融入景观之中。

　　据延崇高速公路(北京段)工程项目管理处总经理谢佳彬介绍，妫水河隧道结构全长2044米，一条双向十车道的隧道将穿河而过，其中中间六车道为高速公路，两侧各为单向双车道为辅路。这条隧道是为了配合世园会而建设的工程，施工采用明挖法，过程中会对妫水河进行导流。施工完成后，隧道将融入周边景色之中，减少对景观的影响。“等到隧道施工完成后，从空中俯瞰，能看到的只有一池绿水。”

　　延崇高速部分路段有望实现无人驾驶接驳服务

　　谢佳彬向记者透露，延崇高速服务区至北京赛区路段还正在进行无人驾驶方案设计，未来有望提供无人驾驶接驳服务。他表示， “这一段接驳路程比较近，只有18公里，车程在20分钟左右，而且这段高速公路的出口很少，道路条件比较好，具备推进无人驾驶接驳服务的条件。如果项目可以顺利落地，无人驾驶接驳服务最早将从北京冬奥会测试赛开始。”

　　根据规划，未来观看奥运会的观众可以在郎庄服务区换乘接驳车前往赛场。为了给观赛的观众和以后前往延庆的游客提供便利，延崇高速郎庄服务区还将设置超过2000个停车位的停车设施。据悉，服务区将特设人行出口，游客可经此前往周边的万亩湿地公园观光。此外，服务区还将设置掉头专用的收费站，车辆不出高速就可在服务区内掉头驶回北京城区。