解放J7诞生记 |“精工匠造”的背后
10月27日，一汽解放第七代车型——J7正式上市，这款由解放工程技术人员历时七年潜心打造的产品，被定位于世界级高端重卡。记者采访了解放J7的研发团队，他们分别从研发、制造、供应链及智能化这四方面为大家详解解放J7这款产品诞生背后的故事。
一汽解放第七代车型——J7的到来，肩负着冲刺全球高端物流市场的重任，其品质要比肩欧洲顶尖高端重卡。从2011年开始，已经历时7年的开发征程并未因J7的正式上市而终止，而真正考验解放品质控制能力、制造工艺水平的战役才刚刚打响。
以品质、铸传奇，解放J7“精工匠造”之路汇集了全体解放人的努力与心血。“不忘初心，永远坚持客户导向，满足客户需求；自主创新，寻找满足客户需求的方法。自主是核心，创新是路径。”一汽解放卡车厂高级主任师静营的这句话总结了J7的产品精髓。
在记者对J7的7位主要设计师和工程师的采访过程中，静营说道：“J7定位为国际高端重卡，汇集了解放60多年来的造车经验，借鉴了来自乘用车市场的先进造车理念。生产制造J7的目标十分明确——要把所有设计要求在现场制造过程中全部达成。同时，要严格本着节能环保的理念设计并完成每一道工序。”
全产业链的“高端对话”
“什么叫做高端？怎样才能做到高端？”一汽解放商用车开发院车身开发部高级主任师唱玉海说道，“从2011年J7立项开始，我们就一直在思考这个问题。”
当前，欧洲商用车企业代表了全球商用车的高端水平。所以，J7立项之初首先就是要对标欧洲先进水平。唱玉海对记者说：“对标是为了反思我们产品的不足，深入了解国际先进水平的‘极致’在哪里。”他表示，过去国内商用车企业仅是产品的“结构性对标”，现在中国企业应该做“体系性对标”，不仅分析竞争对手的产品性能、定制开发等，还包括成本构成、制造细节等。
J7的高端定位和国际对标，对J7的生产制造提出相当高的要求。J7的研发设计、生产制造过程就是全产业链的“高端对话”。
从J7立项开始，J7的设计研发团队、生产制造设备供应商，以及专门聘请的国外整车制造领域资深专家鼎力协作，为高端化的设计要求如何在生产制造中完美实现而不断磨合。“难点是有的，争执是有的，为能高效率解决这些问题，一汽集团和一汽解放的领导也是和我们同甘共苦，每天在一起交流，关键时刻对关键问题及时拍板决定。”唱玉海说。
一汽解放充分发挥了一汽集团的资源优势，J7的生产制造还充分借鉴了日系、德系汽车企业的质量控制和生产制造经验。一方面，学习日系企业设立了18个大的和众多小的“质量门”，在每个制造环节上对不满足质量要求的产品不接受、不加工、不流出，同时每道人工作业工序的指导文件都要细化到“每一个动作都要规范化”。另一方面，学习德系企业以生产工装设备的高精度来保证产品质量和产品一致性，比如工具作用时的扭矩控制、工具作业角度等。
“广度”加“深度” 品控层层推进
“先行于制造的就是工艺设计。”静营强调，“我们在广度和深度两个方面进行突破和提升。”
广度是相较于过去的从操作工位工艺设计为核心的开发方式，现在J7严苛的制造工艺要求已经推广到全过程，包括在外协采购件方面对上游供应商提出了同等严苛的工艺要求；深度是指对生产过程流程图模型框架的构建，用标准文件进行详细阐述，有助于员工对产品一些特性要求进行深入理解。
“我们要多维度理解产品，才能明确具体的工艺要求，才能在制造过程中将工艺要求充分体现。”静营对记者说。
通过J7的研发制造，让解放已经形成了一套具有解放特色的过程管控体系，为整车品质再提升奠定了良好的基础。唱玉海指出，解放以客户需求为产品设计的基础，以工装工艺保证设计目标的实现，再将总成的品质要求逐级分解，细化到每个零部件的具体尺寸，然后再以零部件单品的品质控制逐级返回，最终实现整车的高品质。
实际上，在J7身上，我们能看到很多“颠覆性”的设计和应用，尤其是在轻量化方面。谷京哲表示，可靠性是商用车最核心的要求，以往消费者对可靠性的认识无非是车辆大一点、重一点、结构强一点，而现在则是在满足可靠性的基础之上提高轻量化指标。
据了解，J7融入了很多创新性的轻量化技术，包括新材料以及创新的结构设计等，对制造工艺也进行了相应调整，减少了高重量金属材料和高密度非金属材料的使用量，因此J7具有了国际先进的轻量化指标。
工装设备投入是质量的基本保证
“产品质量的提升离不开工装设备的持续投入。”静营说道。
他举例说：“解放为J7的驾驶室生产，投资建设了全新的焊装线，制造过程相比多去可节能60%以上，同时整体排烟和工位除尘系统保证了全生产线的整洁无污染。”他还表示，在总装及零部件的生产线自动化率也均有提升，这是进一步提高产品一致性的保证。
在车架总成方面，制造要求与产品设计同步进行，从过去仅关注“关键尺寸”到现在增加“功能尺寸”的要求，将车架制造控制更加精细化，提高车架质量的稳定性。同时，为保证车架相连接部件的尺寸控制精度，解放购入了2000吨级和2400吨级冲压设备，保证相关部件的平整和精准。
“J7驾驶室外表面的50%都是非金属覆盖件，非金属件的表面质量直接影响整车的外观质量。”静营介绍，为此解放新建了一条采用水性涂料的非金属件涂装线，涂料利用率比过去提高15%左右，产品合格率提高了20%，同时节约大量能耗。
检测能力的提升更是整车制造高品质的关键。解放引入了检测范围达到12米的三坐标检测仪，可一次性读取总成数据，大大提高零部件检测精准度。在整车检测方面，解放引入了国内第一套非接触式激光检测装置，这对整车质量控制的提升有非常大的促进作用。
J7的研发制造间接推动了
解放其他产品技术水平的提升
比如J6领航版的推出
就是借鉴了J7的设计和制造技术
对很多关键零部件都重新进行了优化
如今
“精工匠造”的J7已经成为全面体现解放
作为中国商用车第一制造企业的
先进整车制造水平的代表之作
我们也期待J7成为国际高端重卡行列的重要一员
（责任编辑：郭涛）
