区块链：将带给汽车产业哪些根本性变化？
10月24日，中共中央政治局就区块链技术发展现状和趋势进行第十八次集体学习。中共中央总书记习近平在主持学习时强调，区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用。
区块链技术应用已延伸到数字金融、物联网、智能制造、供应链管理、数字资产交易等多个领域。作为国民经济支柱产业之一的汽车产业，区块链技术将带来怎样的影响？区块链经济学者、国家信息中心中经网管理中心副主任朱幼平告诉《中国汽车报》记者，从生产制造到后市场等都将根本性改变现有的状况。对于未来的共享汽车发展，利用区块链技术也将创新模式。
区块链是什么
区块链被提升到国家战略高度，但是很多人对区块链并不了解。按照百度百科的解释，区块链（Blockchain）是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式。对于这个解释，大多数人还是云里雾里。
中国战略新兴产业联盟秘书长陈东升曾向《中国汽车报》记者较为通俗解释了区块链。“区块链技术具有去中心化、防篡改、高度可扩展等特点。”区块链技术将让每次交易行为真实地反映出来。
区块链概念兴起之后，人们知道最多的是比特币、以太币等被大肆炒作。事实上，我国把区块链技术上升到国家战略，并不是鼓励大家去炒作虚拟货币。
10月28日，在首届外滩金融峰会上，中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆表示，“中国人民银行对于DC/EP的研究已经有五六年，我认为已趋于成熟。中国人民银行很可能是全球第一个推出数字货币的央行。”
数字化将把传统意义的货币转化为数字货币。目前我国央行推出的数字货币（DCEP）是基于区块链技术推出的全新加密电子货币体系。DCEP将采用双层运营体系，即人民银行先把DCEP兑换给银行或者是其他金融机构，再由这些机构兑换给公众。DC/P的意义在于它不是现有货币的数字化，而是M0的替代。它使得交易环节对账户依赖程度大为降低，有利于人民币的流通和国际化。
陈东升告诉《中国汽车报》记者，大数据技术为数字资源，云计算技术为数字设备，物联网技术为数字传输，区块链技术为数字信息，人工智能技术为数字智能。五大数字技术是一个整体，相互融合呈指数级增长，推动数字新经济的高速和高质量发展。
黄奇帆用人来类比，通俗的阐述了几者之间的关系。互联网、移动互联网以及物联网就像人类的神经系统，大数据就像人体内的五脏六腑、皮肤以及器官，云计算相当于人体的脊梁。没有网络，五脏六腑与和脊梁就无法相互协同；没有云计算，五脏六腑无法挂架；而没有大数据，云计算就是行尸走肉、空心骷髅。有了神经系统、脊梁、五脏六腑、皮肤和器官之后，加上相当于灵魂的人工智能——人的大脑和神经末梢系统，基础的数字化平台就已经成型了。而区块链技术，就像更先进的“基因改造技术”，从基础层面大幅度的提升大脑反应速度、骨骼健壮程度、四肢操控灵活性。
汽车业将带来根本性变化
“区块链技术不仅可以发行数字货币，防篡改的特点还将改变汽车产业生态，从生产端到销售端，再到售后服务端都将发生重大变化，并可能让未来的共享汽车产生新的模式。”朱幼平说。
生产一致性是曾经令人头痛的问题。《中国汽车报》曾经刊登文章：《没有供应商帮忙 整车企业尾气排放造不了假》。无论是主动造假还是被动造假都有一个共同的特点，一些整车企业的送检车型严格按照要求生产，量产车型却减工偷料。
生产不一致的现象持续了很多年。近年来，我国加大了生产一致性的检查力度，汽车企业的造假行为有所收敛。但这种现象仍有发生。2018年8月27日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于对2017年存在生产一致性问题的18家车辆生产企业的通报》，将2017年存在生产一致性问题较多的18家车辆生产企业予以通报。前不久，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》，有部分车辆因为生产一致性问题导致补贴被核减。
朱幼平说：“区块链技术具有防篡改的特点，运用在汽车生产上,可以很快发现销售的车辆汽车是否具备生产一致性要求。
而每辆汽车有上万个零部件，建立质量控制体系是一大难题，在传统时代数据很容易造假。管理部门发现造假行为追溯的成本很高。如果把区块链技术运用在每个零部件上。整车企业可以很容易发现供应商的问题，管理难度也大幅度降低。
在经销商管理、研发方面亦然。我国汽车企业按地域划分销售片区，每个片区给予的优惠措施并不相同，很多汽车经销商已经集团化，网点分布在全国各地。经销商借助自己的网络优势，有时会有窜货行为。“区块链技术可以杜绝这种窜货行为，并且为整车研发提供真实的消费者行为特征。”朱幼平说。
目前，大多数汽车企业为了研发出销量“暴款”车型，普遍采用市场调研的方式，消费者处于各种各样的考虑，许多真实的想法并不会呈现出来。运用区块链技术收集消费者信息。通过大数据运算可以准确的描绘出消费特征。
一直以来，汽车消费者对售后服务的诟病较多，其中一个现象是维修零部件的偷梁换柱。“运用区块链技术后，4S店再想偷梁换柱就不可能了。如果发生偷梁换柱行为，证据摆在那里，消费者可以很方便地索赔。”朱幼平说，“区块链技术还可以减少骗保行为。”我国曾经发生过保险公司工作人员与定点维修保养单位内外勾结，共同造假骗取保险费。运用区块链技术后，哪些部件维修，哪些部件更换，一目了然，骗保难度大大增加。
区块链的陌生互信功能在未来的共享汽车发展中将会发挥重要作用。我国共享汽车发生过很多问题，信用的真实性是根源之一。朱幼平说：“目前共享汽车仅仅使用了大数据计算方法。在大数据时代，信用的真实性存在问题，运用区块链技术后，驾驶者与租用人的真实信息全部呈现出来，消费者可以根据区块链反映的真实信息规避部分风险。
近年来，我国金融领域发生很多“跑路”现象，共享单车的押金难以退回曾引起广泛关注，在汽车销售领域也有消费者付了钱提不到车的事情。“用区块链数字化货币支付，消费者不用担心这种现象发生，即使4s店倒闭，消费者也可以挽回损失。”朱幼平说。
联盟链是关键环节
传统应用软件一般由组装层、组件层和环境层构成，区块链技术打破了这种分层结构，演变为区块链平台和区块链应用两大结构。这种结构形式有利于区块链技术的应用。
从IT技术架构来看，传统数据库与区块链都有横向和纵向布局，区块链更重视纵向布局。中科软科技股份有限公司总裁左春曾告诉《中国汽车报》记者，纵向更重要，纵向包括交易组结构和区块组结构。在区块链技术中，横向偶尔会融入到纵向之中。
从技术的角度可以看出，区块链与传统软件有较大差别，区块链的核心是账本，当软件应用与平台集成时，账本是衔接的楔子，在应用和平台层都有映像，这种应用方式是有条件的，并非通用形式，它特别强调不可篡改性。
“展望区块链技术的发展方向，联盟链平台是下一步的重点，一旦实施区块链共享账本，可能引发应用层面巨大的变革。”左春说。
在比特币的区块链概念中，个人是记帐主体，在实际运用中有很多问题，我国将发行的数字货币将采用联盟链的形式。朱幼平说：“联盟链采用的方式是央行授权给部分机构。部分机构再针对个人消费者。”联盟区块链的主要群体是银行、保险、证券、商业协会、集团企业及上下游企业。
汽车企业的规模都比较大，联盟区块链将对汽车企业有更深远的影响。“目前，区块链技术在汽车行业的运用最大的难点在于对此认识不足。”朱幼平说。
朱幼平还提到，区块链的大规模使用还需要时间。“当年互联网用了近20年时间才深入到人们的生活当中，区块链的应用不会一蹴而就，但一定是未来的发展方向和趋势。”
（责任编辑：龚磊）
