胡汉杰：掌握核心技术企业才有更大话语权
近日，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰在汽车行业庆祝中华人民共和国成立70周年座谈会上介绍了一汽解放的成长之路，他强调，中国60多年的商用车发展的实践告诉我们，只有掌握核心技术，企业才有更大话语权。“在新中国从贫穷落后到繁荣富强的历程中，汽车工业做出了重大贡献；在中华民族伟大复兴的道路上，汽车工业也承担着振兴中国工业的责任。”他说。
一汽解放董事长、党委书记 胡汉杰
会上，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰介绍了一汽解放的成长之路，他强调，中国60多年的商用车发展的实践告诉我们，只有掌握核心技术，企业才有更大话语权。“在新中国从贫穷落后到繁荣富强的历程中，汽车工业做出了重大贡献；在中华民族伟大复兴的道路上，汽车工业也承担着振兴中国工业的责任。”他说。
胡汉杰表示，一汽是中国汽车工业的“摇篮”，解放是一汽的“根”。可以说，一汽是民族品牌的杰出代表，解放则是中国汽车的精神图腾。上世纪50年代中国汽车工业从卡车起步，逐渐从无到有，从小到大，从弱到强，期间解放经历了七代产品更新换代，始终砥砺前行。多年来，以解放卡车为首的自主商用车企业苦练内功，确立了国产品牌在国内市场的绝对优势，我们应该为商用车企业取得的成绩感到自豪。
在胡汉杰看来，中国商用车行业的发展史可以为四个阶段。
第一阶段是1949年-1959年的萌芽期。新中国成立初期，党和政府开始考虑建立新中国的汽车工业。1949年12月，毛泽东主席出访了苏联，参观了斯大林汽车制造厂。当他看到一排排厂房的时候，对随行人员说“我们也要有这样的工厂”，由此建立汽车工业被列入建国156个重点项目之一。1953年7月15日，第一汽车制造厂建厂。1956年，第一辆汽车解放CA10下线，结束了新中国不能生产汽车的历史。
第二阶段是1959年-1979年的成长期。在这个历史的阶段，国家逐步投资建成了二汽、川汽、陕汽，并改扩建南汽、北汽、济汽等生产企业，初步形成以载货车和越野车为主的汽车工业生产体系。
第三阶段是1979年-1999年的扩张期。随着改革开放的实施，市场经济转换，货运需求与日俱增，我国商用车行业，通过从国外引进斯太尔、五十铃、奔驰等技术，迎来了迅猛的发展。老解放也结束了“三十年一贯制”，陆续推出第二代产品CA141和第三代产品“六平柴”。
第四阶段是1999年-2019年的壮大期。我国成为全球最大的商用车市场，形成了轻、重、微、客、客货专全覆盖体系，很多企业选择与国外企业深度合作，引入先进的产品技术和管理方式。而随着长途快递物流的高速发展和大规模基建全面铺开，重型卡车逐渐成为运输市场上的首选。一汽解放坚持自主发展，在2002、2004、2007、2018年分别推出“四大”加强型卡车、“奥威”重卡、J6重卡、J7重卡，产品不断向重型化、高端化、国际化迈进。
70年里，中国商用车取得了长足发展和伟大成就，培育了强大的制造能力，建立了全面的零部件配套体系和营销服务体系，出现了一批优秀的品牌和明星车型，产品实现了“走出去”。这些成绩既是商用车人辛勤奋斗的成果，也有国家主管部门的正确引导。总结中国商用车的发展历程，有三点非常重要：第一，国家层面推动，是商用车行业成长壮大的条件；第二，满足用户需求，是商用车行业应该聚焦的重点；第三，保持技术领先，是商用车行业锤炼内功的关键。
展望未来，中国将长期保持全球第一大商用车市场地位，自主品牌商用车将长期占据市场主导地位，自主企业，自主品牌，仍将在中国市场牢牢占据绝对的主导地位。胡汉杰表示，近年来汽车产业“新四化”发展已经成趋势，“新四化”对行业影响深远，当前我国商用车在“新四化”道路上走在世界前列，产业政策的调整将持续推动我国商用车行业发展。未来，一汽解放要向“智慧交通运输解决方案提供者”转型。70年来，我们见证了中国汽车工业从无到有、从小到大的转变，今天更应该不忘初心，干好自主商用车，牢记使命，为实现汽车强国梦努力。
（责任编辑：陈梦宇）
