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6月:五菱宏光跌出前十 宝骏510大幅下滑

2019年07月12日 14:17    来源: 盖世汽车 陈丽芳    

  近日,国内乘用车市场各大车企6月销量成绩单相继出炉,盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2019年6月乘用车销量排行榜,并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。(注:文中数据均为狭义乘用车批发销量)

  整体:乘用车整体同比下跌7.9%  

  2019年6月份乘用车市场销量实现168.6万辆,较去年同期183.1万辆下降7.9%。MPV跌幅进一步加大,SUV、轿车跌幅收窄。2019年1-6月累计狭义乘用车市场实现销量995万辆,较去年同期1156.3万辆下跌14%。

  6月经销商清库存为主,部分地区7月1日实施国六排放,但少数厂家仍未有国六车型出售,同时6月为上半年最后一个月,部分经销商为完成厂家给的半年考核在冲量,6月乘用车市场批发量跌幅减小。

  2019年6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点。汽车经销商库存预警指数已经连续18个月高于警戒线。部分地区国五切国六,国五车型加大促销力度,消费者在大力促销情况下,购买热情有所上涨,6月狭义乘用车零售量达176.6万辆,同比增长4.9%,但对未来消费有一定的透支。

  从整体TOP30车型来看,负增长趋势减缓,同比下跌车型有所减少;轿车依旧占绝大部分,其中SUV车型仅8款,SUV中仅博越、宝骏510同比下跌,较5月下滑程度减缓,MPV车型别克GL8也呈上涨趋势。

  SUV:TOP10仅博越 宝骏510大幅下滑  

  2019年6月份SUV市场销量实现73.9万辆,同比下降0.5%。2019年1-6月累计销量434.7万辆,同比减少13%。

  6月SUV TOP30相对5月新进入新车有奥迪Q5L及长安CS55。

  前六车型均呈上涨趋势,哈弗H6仍保持第一,但同比增幅最小,仅增长2.9%。与第二名的途观差距进一步拉小,哈弗H6能维持第一的位置,与其官网优惠活动是分不开的,借此国五切换国六之际,又官宣国六来袭,钜惠升级,享至高2.8万综合钜惠。

  途观6月销量同比增长34%,途观国六车型暂未上市,销量的增长与国五车型的清库存是分不开的。本田CR-V已经从机油门事件恢复,6月同比增长103%。探歌及宝马X3同比大幅增长则主要是因为去年同期才上市,基数小。

  广汽传祺GS4今年首次进入前十,同比增长25%,占广汽传祺销量的40%,带动了广汽传祺整体销量的上涨。6月广汽传祺推出钜惠销售政策,“百万购车季,传祺发红利”。受到百万车主信赖的传祺GS4,钜惠礼客:购置税全免;首付最低1万元,3年贷款最高达10,000元的利息全免;以旧换新可享3,000元补贴;购国五车型超长质保五年十五万公里,在如此大力度优惠下传祺GS4销量才得以提升。

  MPV:奥德赛领涨 宝骏730重返前十  

  2019年6月份MPV市场销量实现9.6万辆,同比下跌24.4%,跌幅增大。2019年1-6月累计销量65.5万辆,累计同比减少24.6%。

  奥德赛借助其混动车型销量大幅上涨,奥德赛混动4月上市以来,累计销量近5千辆,6月混动版销量超燃油版销量,作为国内首款混动MPV,进一步丰富了广汽本田产品矩阵,也使得MPV动力形式更加多样化。

    轿车:北汽EU系列首进前十 帝豪跌出前十 

 

  2019年6月份轿车市场销量实现85.1万辆,同比下跌11.4%,跌幅减小。1-6月轿车市场累计销量达494.8万辆,累计同比下跌13.2%。

  朗逸今年以来一直稳居榜首,与朗逸PLUS的贡献是分不开的,且位居第二、第三的轩逸、卡罗拉都处于产品生命周期末期,产品竞争力相对有所减弱,但随后其换代产品均将上市,会给朗逸带来一定的压力。

  作为自主品牌中长期占据前十的帝豪,6月销量跌出前十,帝豪自2009年上市以来,虽有改款,但未换代,产品竞争力有所下滑,且缤瑞也会对其销量造成一定的分流。

  北汽EU系列进入前十,新能源车型销量波动较大,6月新能源过渡期结束,补贴大幅下滑,EU系列可能属于补贴退坡前的冲量。

  速腾5月、6月销量都跌出前十,且同比跌幅均较大,改款上市的速腾没有带来销量的提升,反而加剧下滑,一个主要的原因是新款定价过高,新款指导价区间为12.88-19.19万元,已经触及到雅阁、凯美瑞等中型车的入门款价格,甚至已经进入奥迪A3的价格区间,价格的不亲民自然丢失了部分潜在客户。


(责任编辑:龚磊)

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