·全国主要公路气象预报(9月20日20时至21日20时)    ·威伯科合作百度 研发4级自动驾驶商业车解决方案    ·比亚迪北欧井喷式爆发 瑞典市场屡获大单    ·中石化海南供应国六车用汽柴油成品油升级提速    ·北京新增11条自动驾驶汽车测试道路    ·斯堪尼亚亮相IAA 引领交通生态系统的可持续发展    ·管好充电桩 城市管理需先“充电”    ·福田汽车与戴姆勒合作升级,全面深耕中国重卡市场    ·全国主要公路气象预报(9月19日20时至20日20时)    ·大众与中国重汽合资 曼恩卡车将在中国本土化生产    ·奔驰全新Actros卡车亮相 电子后视镜成亮点    ·2018沃尔沃卡车驾驶员挑战赛全球总决赛冠军揭晓    ·全国主要公路气象预报(9月18日20时至19日20时)    ·安凯客车护航中俄哈“绿色能源丝路万里行”    ·发力新时代 2018中国润滑技术论坛开幕    ·量身定制服务助力 欧曼120台自卸车交付客户    ·第67届汉诺威商用车展开幕 聚焦高效清洁    ·提交安全报告不积极 自动驾驶汽车测试在美惹争议    ·智能网联汽车“加速” 安全和技术缺一不可    ·为加速老旧柴油车淘汰 德国车企需向消费者提供补助   
当前位置   首页 > 资讯站 > 行业动态 > 正文
中经搜索

两会上的代表声音释放商用车五大发展信号

2018年03月13日 10:41    来源: 中国汽车报 刘晓烨    

  2018年全国两会正在进行中。今年两会上“汽车”仍是关键词,而作为汽车产业的重要组成部分,商用车发展也成为代表与委员们关注的热点。

  从今年的两会提案、议案及建议中,可以看出以下五大方向或将成为接下来几年,我国商用车行业、企业重点研究的内容。

  电动化:继续深入

  目前,我国的汽车双积分政策仅适用于乘用车,而商用车具有负载大、使用率高、年均行驶里程长的特点。虽然商用车在全国汽车保有量和新车销售量中只占20%左右,但商用车每年需消耗全国车用燃料的50%以上。

  全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃建议,通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展,这将有利于降低车用燃料消耗,减少碳排放,也能减少石油对外依存度、提高国家能源安全。同时,尹同跃还建议考虑打通乘用车和商用车的积分,促进整个汽车产业协调发展。未来,我国商用车电动化步伐将继续向前迈进。

  虽然近年来,我国关于新能源汽车的补贴政策正逐步退坡,但全国政协委员、北汽集团党委书记、董事长徐和谊并不认为新能源汽车的发展就将迎来所谓的“断崖式下跌”。徐和谊分析,随着我国电池产业的发展和电力改革的进行,到新能源补贴政策完全退坡的时候,新能源汽车已经能与传统燃油汽车相抗衡。

  氢燃料:加速发展

  在我国的新能源汽车领域中,除了纯电动车型,现在正在快速发展的还有氢燃料电池车型。截至目前,我国已经有中通客车、宇通客车、欧辉客车等多家商用车企业推出了氢燃料电池车型。不过,总体来看,目前氢燃料电池商用车的应用还比较少。此次,全国人大代表、中通客车董事长李树朋提出了《关于加快加氢站建设的建议》。

  加氢气不方便的问题,单靠汽车企业自身无法得到有效解决。据统计,截至2018年2月,我国已建成及在建的加氢站共有31座,正在运营的仅有12座。虽然全国很多城市也都在规划建设加氢站,但整体还未形成规模,加氢站数量少成为制约燃料电池汽车发展的一大瓶颈。氢燃料汽车发展的迫切需求与配套设施之间不匹配的问题亟待解决。

  因此,李树朋建议,为抢占全球新能源汽车制高点,促进中国由汽车大国向汽车强国转变,政府应继续加大对加氢站建设的支持力度,通过优化审批程序、实施建站补贴政策等方式,加快加氢站建设步伐。

  无人驾驶:创新研究

  在通往无人驾驶的道路上,许多企业都在贡献自己的力量。目前,我国商用车企业中,多家卡车及客车制造企业已经推出了智能驾驶或自动驾驶的车型,与全球商用车无人驾驶研究的发展水平同步。

  本次两会上,全国人大代表、中国第一汽车集团公司党委书记、董事长徐留平表示,当前,一汽解放发展的最重要任务就是产品和技术要再上一个台阶。一汽解放会在品牌发展上有更大的作为,打造无人驾驶汽车。他说:“一汽解放的无人驾驶技术已经进入了实际应用阶段。”

  而全国政协委员、百度董事长李彦宏,也把目光投向了这个焦点。他建议,加大自动驾驶政策创新力度,支持企业做大做强自动驾驶开放平台,构筑我国在自动驾驶领域的产业竞争力。加快研究并出台运营政策,从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础。实际上,这几年百度在商用车自动驾驶方面投入了不少精力,比如百度和一汽解放、福田商用车合作共同研究无人驾驶卡车,已经取得了阶段性成果。

  走出去:大力开拓

  随着我国商用车质量与性能的不断提升,如今海外市场已经成为我们重要的产品推广市场,不过还有一些瓶颈有待突破。

  此次两会上,尹同跃建议,加速与国外主要市场国家和地区签订贸易协定或关税联盟,比照日韩等国的汽车关税政策,制定中国汽车的关税政策。尤其是针对巴西、墨西哥、哥伦比亚等中国汽车行业主要出口市场(南美市场)的关税政策,为中国品牌汽车的“走出去”,践行“一带一路”倡议的各项方针政策贡献力量。他还建议,国家引导“丝路基金”等基金向汽车、装备等中国优势产业的倾斜,同时鼓励金融机构加大对“走出去”的汽车、装备等制造产业金融支持力度,采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避汇率风险,降低损失。

  目前,奇瑞旗下的开瑞绿卡等商用车产品正在稳步发展,海外市场是不可忽略的重点。会议期间,徐留平在接受采访时也表示,解放会积极开拓国际化市场,紧抓“一带一路”倡议的机遇,以优异的品牌、技术,和具有竞争力的价格来取胜。

  此外,全国人大代表、全国工商联汽车经销商商会会长、华星北方汽贸总经理李响建议“开展二手车出口试点”。记者了解到,我国商用车尤其是客车技术水平,目前已经处于世界前列。在一些海外地区,存在对于价格便宜、质量可靠的“二手”商用车的需求,我国出口二手商用车将不仅可满足当地生产生活需求,也对促进经济发展具有积极作用。

  校车:加强推广

  此次会议上,与孩子们上学交通安全密切相关的校车再次成为关注重点。两位来自客车行业的代表都提出了关于校车的建议。虽然前两年,校车推广曾经“火”过一阵,但实际上,校车在我国并没有大规模推广、应用起来。

  对此,全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥建议,首先进一步细化完善校车政策法规和标准,加大落实力度,建立保障体系,让更多中国学童能享受到相关政策带来的好处。其次,全面取消校车购置税、消费税,进一步为校车购置或运营者减负,实效推动校车发展。第三,设立国家校车专项基金,补贴和支持校车发展,特别是针对贫困地区加大补贴和推广力度。第四,普及校车文化,建立长效安全教育机制。

  所谓“英雄所见略同”,李树朋也提出《关于规范专用校车管理的建议》。李树朋表示,目前,专用校车保有量不能有效满足需求,并且管理不规范,存在多头管理现象。他建议各级政府加强对校车的统一管理,以保证孩子的上学安全;同时增加校车补贴,调动社会各方购买校车的积极性,满足各区域孩子上学的需要。


(责任编辑:龚磊)

行业精英

胡汉杰:解放欲打造世界一流企业

胡汉杰:解放欲打造世界一流企业

胡汉杰表示,解放在2015年制定了十三五规划,未来...

杨正旭:重汽抢抓一带一路机遇

杨正旭:重汽抢抓一带一路机遇

杨正旭表示,六十年来,重汽高度重视国际化战略,...

谭旭光VS王金玉:合作才是硬道理

谭旭光VS王金玉:合作才是硬道理

近日,福田汽车党委书记、总经理王金玉率领管理团...