环保部：未来三年减少公路运输 严控重卡排放超标

　　3月10日上午，全国政协十三届一次会议第三场记者会举行，会议主题是“政协委员谈提高保障和改善民生水平”。

　　全国政协委员、环保部副部长黄润秋在回答媒体提问时指出：“将重点调整交通运输结构，现在相当多物料运输是通过重卡进行公路运输，未来应该提高铁路货运比例，同时对重卡的超标排放严加管控。”

　　黄润秋说：“去年以来，尤其是入冬以来，大家明显感觉到，蓝天白云多了，老百姓的幸福感增强了，总理在政府工作报告中提到，我国重点地区PM 2.5平均浓度下降了30%以上，重点城市重污染天数减少了一半。”

　　黄润秋提供了几个数据：京津冀近五年PM2.5下降幅度是39.6%，北京市下降了34.3%，北京市PM2.5达到了58微克每立方米。全国来看，338个地级以上城市PM 10下降幅度达到了22.7%。

　　“我们大气十条治理目标已经实现，改善过程在2017年幅度是最大的。” 他说。

　　据介绍，2017年的大气治理强化措施有两个方面：

　　第一方面，以京津翼为例，对“ 2+26”个城市进行了燃煤替代，和散乱污企业的整治工作；

　　第二方面，对这“ 2+26”个城市进一步加强环保督查，落实地方责任，党政同责、一岗双责、齐抓共管的局面基本形成，京津冀改善幅度是非常大的。

　　“虽然取得了这么多成绩，但我们对当前大气治理的形势依然要保持清晰的认识。”黄润秋强调，“我认为，当前大气治理形势依然处在负重爬坡，还不是负重前行，是负重爬坡、任重道远的阶段。另外，目前采取的措施还不是根本性的，改善的力度是有限的，改善的程度只是量变，还没有达到质变，改善的成果还比较脆弱。大气污染治理不是一招一式、一蹴而就的，有一个过程，有一定规律。当前，我国338个主要城市空气质量达标的仅有29%，我国大气污染治理容不得半点懈怠。”

　　黄润秋说，当前，国家正在制定到2020年的打赢蓝天保卫战的三年行动计划，下一步大气污染治理关键在于三个结构的调整和优化：

　　一是产业结构。污染之所以重，还是来源于排放，排放大主要还是产业结构，以京津冀为例，占国土3%的面积排放了国家10%的二氧化硫、15%的氮氧化物，如果不调整产业结构，要想在根本上治理大气污染还是一句空话。

　　二是能源结构。改变偏煤使用的能源结构，京津翼面积不大，但单位面积煤消耗是全国的5~6倍，所以要坚持把重点地区煤炭消耗总量降下来，北方地区冬季清洁取暖要稳步推进。

　　三是交通运输结构。现在相当多物料运输是公路运输的，通过重卡运输，应该提高铁路货运比例，同时对重卡的超标排放严加管控。当然，大气污染治理还需要区域性的联合管控，广大社会群体的普遍参与，相信蓝天白云会常在。