9月汽车产销同环比双增 新能源创同期新高
9月汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%。1-9月，汽车产销1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点。
9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。得益于政府对新能源汽车消费的支持，及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。
昨日（10月13日），中国汽车工业协会公布9月汽车产销数据。数据显示，9月，汽车市场产销双双超过250万辆，创年内新高，同、环比均呈较快增长。
具体来看，9月汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%。1-9月，汽车产销1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点。
对于产销的稳定增长，中汽协副秘书长陈士华认为，9月国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好。
乘用车9月产销双增 自主份额继续提升
乘用车方面，9月产销分别为204.5万辆和208.8万辆，环比增长20.8%和19.0%，同比增长9.5%和8.0%。其中，四大类乘用车品种产销环比均呈增长态势；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产销有所下降，其他乘用车品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为明显。
1-9月，乘用车累计产销分别为1322.2万辆和1337.6万辆，同比降幅均为12.4%，相比1-8月收窄3.1个百分点和3.0个百分点。在乘用车主要品种中，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车产销同比降幅均收窄至10%以下，总体表现好于其他乘用车品种。具体来看，轿车产销同比分别下降16.8%和16%；SUV产销同比分别下降4.4%和5.5%；MPV产销同比分别下降34.1%和32.7%；交叉型乘用车产销同比分别下降8%和7.9%。
9月，中国品牌乘用车销量环比和同比均延续了上月增长势头，共销售78.4万辆，环比增长19.8%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%，相比上月提升0.3个百分点；分车型来看，9月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%，与上月相比，轿车和SUV市场占有率延续了增长势头，MPV则有所下降。
累计销量方面，1-9月中国品牌乘用车共销售487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3个百分点；分车型来看，9月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.0%、48.0%和67.0%，与上年同期相比均呈现下降趋势，其中轿车降幅明显减小，MPV降幅依然较快。
主要外国品牌中，韩系品牌销量增速与上月相比略有降低，其他外国品牌均呈较快增长，其中日系和法系乘用车增速更为明显；累计销量方面，与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌保持增长，日系增速更快。
新能源销量破同期纪录 高档车提振重点企业营收
9月，新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%。得益于政府对新能源汽车消费的支持，及企业的有力举措，新能源汽车市场规模稳中有升，本月新能源汽车产销刷新了9月历史记录。
从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销分别完成3辆和1辆，同比分别下降97.6%和99.2%。
1-9月，新能源汽车产销分别完成73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%。其中纯电动汽车产销分别完成56.8万辆和57.9万辆，同比分别下降22.9%和18.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成17万辆和15.4万辆，同比分别下降0.4%和13.9%；燃料电池汽车产销分别完成570辆和579辆，同比分别下降56.7%和53.7%。
1-9月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1531.4万辆，占汽车销售总量的89.5%，而从这些企业的营业收入和利税总额变化趋势可以看出，其经济效益随着产销降幅的收窄，也出现了非常明显的提升，其中营业收入同比降幅缩小至0.4%，利税总额降幅缩小至2.9%。陈士华认为，这与今年汽车产销的产品结构有很大关系，高档车的走强对这些企业的营业收入有很大的提振作用。
对于市场走向的预测，中期协方面表示，从行业发展态势看，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业新品的全面投放，叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。但值得注意的是，当前稳就业稳企业保民生压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。（经济日报-中国经济网记者 张羽）
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（责任编辑：龚磊）
