探索 创新 上汽大通的C2B进化之路
基于两年多在C2B定制化在用户需求的信息和数据方面的收集、整理与分析，上汽大通不断优化C2B定制的体验。上汽大通首席产品官陈超介绍：“我们根据从D90开始的C2B定制手机的用户信息和数据，分析出用户在选车、定制时的习惯与喜好，不断优化我们的C2B定制流程和产品，以利从定制化初始就为用户提供更加智能化的选配体验。”
如今提起汽车业的C2B定制，恐怕没有人会想不到上汽大通。“C2B”已成为上汽大通的标签。而在高度工业化、规模化、集约化、标准化的汽车行业中拥有这个独特的标签，上汽大通挑战困难，解决问题，源于持续不断地创新能力。
早在2016年7月，在奇点-创新者峰会上，上汽大通正式发布“我行@MAXUS”平台，首度向外界披露C2B（Customer To Business）战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况。
对于当时的汽车行业而言，C2B只是一个概念，如何运营这种模式？会遇到哪些问题？企业要做出那些改变？能否保证企业在这种模式下持续健康发展？一系列问题迎面而来，而上汽集团副总裁蓝青松的回答也很简单：“我们做C2B会面临很多挑战，包括成本边界、资金边界、时间边界、人才边界的挑战。”
为了直面这些挑战，上汽大通做了多方面的工作，一方面是对内部体系进行适应性调整，设立事业部制度，以产品平台为体系架构平台，勾连用户端、研发端和生产段，组建专门的团队，通过多种方式，全方位推广C2B定制模式，形成了全网营销的局面。在模式的宣传和用户积累上为产品的推出奠定良好基础。
2017年8月8日，承载着上汽大通C2B定制化造车理念的产品——D90正式上市，作为首个实践车型，D90产品的最大亮点在于可根据用户喜好，提供定制化生产服务，包括10款风格不同的轮毂、9种外饰颜色、8种形式的座椅布局、7种全地形驾驶模式、6种内饰风格、5大科技配置、4款前格栅设计、3种智能互联地图以及2种四驱形式，如此丰富的定制化设计，为用户打造一辆完全属于自己的个性化汽车，提供了先决条件。
当C2B定制化造车理念随着D90的落地实践，一切原有的准备与设想开始付诸实施，上汽大通遇到的首要问题居然是产能不足。2017年底的广州车展上，当有媒体问到这个问题时，蓝青松坦言：“这是我们没想到的问题，不过上汽大通的南京工厂、溧阳工厂即将投产，随后建成的临港工厂将构成上汽大通的四大生产基地，产能不是问题。”
上汽大通首席产品官陈超
产能问题解决了，如何将C2B的理念通过选配定制平台的产品化进一步提升传播度呢？答案就在2018年北京车展的发布会上。“蜘蛛智选”，一个让用户自主选择车辆配置的智能化平台经由用户的推选诞生。让用户为帮助用户选车的工具起名字，上汽大通用一个简单的方式将C2B模式中，用户为先的理念传递了出来。
然而仅仅有一款产品能够通过“蜘蛛智选”平台让用户随心所欲的选车是不够的。2018年8月8日，上汽大通家用MPV G50正式亮相，同时，“蜘蛛智选”进行了迭代升级，不但能够帮助用户更加智能化的选配车辆，还增加了“后悔药”功能，为已购车用户提供了“二次定制”的服务。这种提供在已售出车辆上进行部分升级的定制服务，在业内绝对是创新之举，同样是上汽大通依托“蜘蛛智选”平台，勾连了用户与生产，为用户不断实现“个性需求”提供了更多选择，不但展现出上汽大通从用户出发的用心之所在，也为增加用户黏性开拓全新的思路。
当然，拥有如此智能的选配平台，怎能不将全系产品融入这种极具创新今生的模式中呢。2018年底，上汽大通宣布由此前的“滚动发展阶段”进入“全面布局阶段”，一方面是2019年将发布多款产品，另一方面就是全系产品均可通过“蜘蛛智选”进行定制，实现了上汽大通旗下商用车和乘用车产品的全面定制化。
截止2019年9月底，上汽大通在轻型商用车、家用/商用MPV、SUV、皮卡等产品平台均推出了全新产品，并且全部支持C2B大规模定制。而上汽大通的C2B定制发展并不是仅仅在产品线的扩充上发力。
基于两年多在C2B定制化在用户需求的信息和数据方面的收集、整理与分析，上汽大通不断优化C2B定制的体验。上汽大通首席产品官陈超介绍：“我们根据从D90开始的C2B定制手机的用户信息和数据，分析出用户在选车、定制时的习惯与喜好，不断优化我们的C2B定制流程和产品，以利从定制化初始就为用户提供更加智能化的选配体验。”
不断完善的“蜘蛛智选”平台，令上汽大通成为极具互联网气质的汽车企业，这种气质并不仅仅是通过拥有C2B模式体现，更多的是在不断探索与创新。相比较D90，G50和D60在可供用户选择的定制化选项并未减少，却提供了更加智能化的辅助功能，帮助用户在个性化的基础上，选择更适合自己的车辆配置。尤其是D60的上市，在公布价格区间并且开启全民定制后，根据用户的选择推出了“爆款”产品，有效地引导用户选择更加合理的车辆配置。
如果说C2B仅仅可以为上汽大通的用户在购车时选择自己独有的配置，那么这种模式未免大材小用了。随着上汽大通EUNIQ 5下线，上汽大通全新的新能源产品平台随之亮相。对于EUNIQ平台与其他平台的新能源产品的区别，上汽大通首席产品官陈超表示，该平台是根据C2B平台收集用户信息之后，上汽大通进行了有针对性的整理、分析，得出用户对于新能源产品与传统动力产品之间的差别，开发出全新平台的新能源产品。
上汽大通从商用车产品进入市场，缔造了“大通速度”，拓展了多个不同的产品平台，不断刷新自己的发展速度。上汽大通在C2B的发展道路上走出了自己的特色，而上汽大通在C2B模式上的创新与探索，为汽车行业的发展积累了宝贵的经验，也为互联网时代，在规模化发展的汽车工业中，实现个性化产品的研发与生产探索出新道路。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）
（责任编辑：龚磊）
