小马识途：五月重卡销量下滑 解放逆势大增

　　上半年重卡市场的争夺仅仅只剩一个月的时间了，谁能取得半年销量的好成绩，谁能令销量目标完成度与时间进度同步，就看6月份的市场表现了。

　　据中国汽车工业协会数据显示，5月，重型货车生产11.44万辆，环比下降2.94%，同比增长4.72%；销售10.83万辆，环比下降8.84%，同比下降4.68%。

　　从重卡行业整体数据看，5月产量环比小幅下降，说明全行业对于即将实施“国六”所带来的更新换代需求已经有所考虑，处在谨慎的“备货”区间。而同比接近5%的小幅上涨，也说明更新换代的需求或将在未来，令重卡市场在某一时间节点内好于历史同期。

　　5月销量环比8.84%的降幅相较上个月（20.20%）大幅收窄，这是进入市场淡季之后，下滑态势趋缓的直观表现，三季度之前环比降幅或将进一步缩小。同比4.68%降幅比上月扩大一个百分点，这可以看出全行业对于排放升级带来的影响依旧持观望态度。

　　解放逆势大幅增长 增幅、销量均夺魁

　　一汽解放5月销量29685辆，同比增长26.3%，再次位居行业首位。一汽解放在重卡行业下滑的大背景下逆势大幅增长，充分说明了其产品、销售、服务等各个环节均具有优秀的表现。日前，一汽解放在山东的市场占有率突破了40%，在这个拥有国内多家重卡市场总部所在地的市场“红海”取得了不俗的市场表现。长春、青岛基地销量均突破万辆，一汽解放已经形成了多层次、多维度的企业实力格局。

　　东风汽车5月重卡销量22372辆的销量排名第二，同比增长3.3%。增幅较上月收窄5个百分点。东风汽车的重卡产品近两年表现稳定，一直处于行业次席。新产品目前对自身销量的各方面作用并未体现，预计国六标准实施后会有明显反应。

　　陕汽集团5月销量15749辆，位列全行业第三，同比下降7.1%。陕汽集团一直坚持的一线促销方式，在本月销量的排名方面取得了直观体现，短小精悍的一线促销活动通过点滴累计，形成了跻身前三名的格局。

　　中国重汽5月销量排名第四，15600辆的销量同比下降15.9%，5月以微弱的差距被兄弟企业陕汽反超，重汽似乎有一些掉以轻心，不过相信凭借着其产品优势，未来重汽与陕汽之间的竞争将更加激烈。

　　重卡行业5月销量前四名月销量均突破万辆，且第五名与第四名之间差距极大，因此前四名共同组成第一集团，市场占有率为77%，与上月基本持平。

　　福田红岩降幅明显 大运华菱微增

　　福田汽车5月销量为7001辆，排名行业第五，同比下降41.4%。福田戴姆勒日前举办了百万公里名人堂正式成立的活动，众多行驶里程百旺功力、甚至从未大修的福田欧曼车主齐聚一堂交流、分享用车故事和感受。福田戴姆勒通过车主的荣誉活动，进一步加深产品优秀品质的形象，为今后持续发力奠定基础。

　　上汽红岩5月销量为5020辆，排名行业第六，同比下降28.5%。上汽红岩目前的销量处于历史中等偏上水平，目前较大的降幅与其历史同期销量处于高位有关。上汽红岩曾经多次“随行就市”与大盘同步进退，如何能在今年行业下行压力较大的局面下实现“不同步”，是度过12年合资公司发展历程的上汽红岩需要思考的问题。

　　排名第七江淮汽车5月重卡销量为3452辆，同比下降15.1%。江淮汽车重卡业务长时间同比大幅下降，且在行业向好的2017、2018年也未见起色，产品力薄弱是关键因素。而安徽康明斯的成立将为其产品提供更加具有竞争力的发动机，而实际效果还要等待市场检验。

　　排名第八的大运汽车5月销量为2389辆，同比增长0.8%，基本持平。华菱汽车排名第九，销量为2068辆，同比增长2.2%。

　　徐工重卡排名5月重卡销量第十，销量为2019辆，同比下降0.8%，于上年同期基本持平。徐工重卡日前举行了纯电动渣土车、天然气牵引车发车仪式，展现了其多种动力总成与多种产品组合的综合实力。

　　日前，中国国际贸促会汽车行业分会副会长杨琳在接受本网记者专访时表示，商用车的产销量受宏观经济环境、投资政策及标准法规的影响很大，产生一些波动是正常现象。“以重卡为例，我国重卡的产销量占全球总销量的一半左右，这个量是非常大的，”杨琳说，“随着国家调整运输结构、提高运输效率，未来，运输车辆的产品需求结构将发生较大变化。”杨琳认为，大趋势是运输车辆的需求量增幅减缓、总量减少，因此重卡不可能一直保持增长，未来的竞争将从增量市场转向存量市场。

　　上半年重卡市场的争夺仅仅只剩一个月的时间了，谁能取得半年销量的好成绩，谁能令销量目标完成度与时间进度同步，就看6月份的市场表现了。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）