在创新路上持续创新 上汽大通的"三贴近"

　　带着对"蓝海"市场的冲劲，对不断创新的坚持，上汽大通用一个个改变展现着自身强劲的创新驱动能力，以产品赋能品牌，以品牌赋能发展，以发展不断增强竞争力，在不断改变的市场中，持续创新，持续成长。

　　现在提起上汽大通，除了商乘并举的发展战略、五大产品型谱之外，更加深入人心的莫过于其在业内首创的"C2B"模式了。这种模式一方面基于用户更多的车辆配置选择权和决定权，另一方面则对上汽大通在产品研发、生产、销售、服务的各个环节提出了更高的要求。

　　而2016年当上汽大通首次提出将要践行"C2B"模式的时候，上汽集团副总裁蓝青松坦言，这种打破汽车行业多年集约式产品生产方式的创新思路将要"打破边界"，这其中就包括了时间边界、资金边界、人力边界和产品边界。如今，随着2018年D90上市C2B模式落地，同年底全系车型均可采用该模式销售，到家用MPV产品G50亮相之时"后悔药-再定制"功能的上线，一次又一次创新之举的再度创新，背后则是上汽大通贴近用户、贴近生活、贴近场景的一次次实践。

上汽集团副总裁蓝青松

　　调整架构 贴近用户

　　"我在大通内部是负责拆墙的，"上汽大通副总经理王瑞在接受记者采访时打了个诙谐的比方，"大通内部组织架构的调整就是我在负责。"众所周知，目前大多数企业均采用了根据不同职能和业务范畴而划分的。但是当面对上汽大通目前所采用的"C2B"销售模式时，这种组织架构就会因为业务的相互关联而出现"墙"，这些"墙"的作用在传统模式运营中只是区分了办公室，而在新模式下，"墙"就会阻碍企业发展，因此上汽大通需要王瑞这样的"拆墙人"。

上汽大通汽车有限公司副总经理王瑞

　　除了"拆墙"，上汽大通还加强了干部年轻化的进程。对此，蓝青松表示，干部年轻化对汽车行业最大的变化，是顺应并影响技术的变化。而消费者的变化，则是年轻成为互联网的原住民。蓝青松说："年轻团队可以去面对85后市场的客户，95后的团队可以去面对95后的客户，特别是在互联网的运营这方面，网感非常重要。"

　　蓝青松特别强调，上汽大通在开发、制造、采购、物流具备较强实力，而在此基础上在营销，特别是在销售的业务领域，要到更加激烈的大众市场中打拼。需要提升团队的自身能力，进一步从上汽集团内外吸收、招聘、调动人才。

　　商乘并举 贴近生活

　　从宽体轻型商用车V80起步，以G10全领域MPV跨界乘用车市场，随后以T60皮卡再次为进入乘用车市场探路，最后以D90完全进入乘用车市场，上汽大通从商用车市场，进入到了乘用车市场，实现了商乘并举的发展思路。

　　上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民表示，对上汽大通而言，商乘并举是互相赋能，他说："轻客是生产资料，但我们植入了更多互联网因素，以更多乘用车的设计标准、体验标准去赋能我们的商用车。"他表示，本次上汽大通参加广州车展的主题是"赋能生活的N+n种可能"，就是在思考有着更多组合因素的商乘并举。

上汽大通汽车销售服务有限公司总经理郑轶民

　　蓝青松表示，移动互联网给汽车市场新的业态、新的公司、新的品牌带来了新的机会。而在消费者层面，有个性化消费需求的80后、85后、90后开始走到前台，他们的消费需求和喜好决定了汽车行业今后的发展，这也是上汽大通面临的变化。

　　他表示，上汽大通的业务布局实际上不仅是商乘并举，而是围绕用户需求，令产品能够适合货的出行、货的运输、人的出行以及人的娱乐生活。"我相信最后商乘并举的这个标签会淡化，"蓝青松说，"大家看到的是新的移动出行的平台。"

　　蓝青松介绍到，上汽大通是在打破行业边界。"不论是做乘用车，还是商用车，首先都要把用户体验做好。"他说，"面向未来，基于用户需求，商乘的边界很快会打破。"

　　深化定制 贴近场景

　　如果说"C2B"的定制模式最初是在销售产品的模式上进行创新，那么现在上汽大通在"C2B"模式上的不断推陈出新，则是将其提升到了"场景"销售的阶段。

　　今年8月8日，在上汽大通G50亮相的同时，其"C2B"模式也随着"后悔药"等功能的上限进入了2.0阶段，这个可以让已购车用户实现产品"回厂再定制"的功能，更加令产品贴近用户的实际使用过程中，需要调整生活场景的需求。

　　对此，上汽大通副总经理王瑞介绍到，目前超过100家上汽大通经销商可以做"后悔药"业务。北上广以及成都是首批城市。

　　蓝青松表示，"C2B"模式的关键就是要建立体系，包括柔性的开发体系、验证体系、制造体系、物流体系等。"当真正将"C2B"业务体系建成之后，后台原较大的成本就变成了小的成本。"蓝青松说，"回报是用户对我们的认可。"

　　他表示，新鲜事物如"小荷才露尖尖角"，相信随着全系列产品可定制以及G50全系上市后，通过更多用户互动，可以带来更好的用户体验与更多的用户价值。

　　而对于上汽大通更具场景化的房车产品，上汽大通房车科技有限公司CEO朱卫东表示，近几年房车正在向小型化发展，因此上汽大通要抓住市场机遇，推出MPV升顶露营车RG10。

　　蓝青松表示，上汽大通喜欢做差异化的业务、差异化的市场，并因此给客户带来新的价值。他说："RG10是探索，我希望RG10能够兼顾日常的工作、生活，然后兼顾到周末的休闲和休假，既可以是家庭，也可以是亲朋好友。"

上汽大通房车科技有限公司CEO朱卫东

　　蓝青松分析认为，RG10的使用率肯定比RV80系列要高，他说："我相信这个市场是个蓝海市场。"

　　带着对"蓝海"市场的冲劲，对不断创新的坚持，上汽大通用一个个改变展现着自身强劲的创新驱动能力，以产品赋能品牌，以品牌赋能发展，以发展不断增强竞争力，在不断改变的市场中，持续创新，持续成长。