新头衔和新面孔 奔驰Arocs全能改装底盘
全新Arocs全能底盘是奔驰为专用改装市场打造的新产品，据经济日报-中国商用汽车网记者了解Arocs是奔驰为该产品启用的全新名称，以期在改装市场拥有更好的产品辨识度。其承载着奔驰卡车对于该细分市场强烈的愿景。这种愿景的实现需要奔驰卡车从多角度入手，依托Arocs底盘良好的改装适应性，结合奔驰可提供的金融服务，积极拓展与改装企业合作，令产品在多层面，多角度为国内用户所接受。
11月23日在珠海上市的全新Arocs全能底盘是奔驰为专用改装市场打造的新产品，据经济日报-中国商用汽车网记者了解Arocs是奔驰为该产品启用的全新名称，以期在改装市场拥有更好的品牌辨识度。
梅赛德斯-奔驰全新Arocs在外观方面采用了极具刚毅气质的“铲牙”前格栅，配以全金属前保险杠，具有极强的视觉冲击力和产品辨识度。
宽度为2.3米的驾驶室100%使用双面镀锌钢板，经阴极电泳等17道防腐工序。而良好的人机工程学设计则为驾驶员提供了更加舒适的工作环境。
动力系统方面，梅赛德斯-奔驰全新Arocs搭载了全新高性能发动机为系列化的直列六缸柴油发动机，双顶置凸轮轴，配备X-Pulse增压高压共轨，燃油喷射压力最大可达2700巴。采用非对称涡轮增压器，在低转速下就可获得接近峰值的扭矩输出，同时在800-1400 转速区间都能保持峰值扭矩，起步和爬坡动力更强劲。同时，EGR和SCR的组合能够满足国五排放标准。
传动系统方面，梅赛德斯-奔驰全新Arocs搭载了梅赛德斯 PowerShift 3智能变速箱及涡轮缓速离合器，拥有液压辅助驱动、全时全驱以及分时全驱多种驱动形式可选。
为适应不同工况，梅赛德斯-奔驰全新Arocs在四桥的底盘上首次应用Servotwin电子液压助力系统，将双前桥转向系统的机械结构，加入了液压和电子助力系统，令四桥底盘的转向操作更加轻松。
底盘方面，梅赛德斯-奔驰Arocs的车架大梁针对底盘的不同应用，提供宽、窄两种大梁尺寸。其中744毫米窄大梁具有更好的抗扭性能，匹配钢板弹簧悬挂；834毫米宽大梁具有更好的动态稳定性，匹配空气悬挂。梅赛德斯-奔驰Arocs独有的100毫米宽的抛物线板簧拥有更强的承载能力；优化的四气囊结构的空气悬挂可满足13吨的轴荷。
在保证承载力的同时，梅赛德斯-奔驰Arocs还具有更高的离地间隙，更大的接近角和通过角、更大的前后桥离地间隙，以及优化的部件安装位置和更强的车架柔韧性，适合越野、崎岖的复杂路况。
梅赛德斯-奔驰Arocs底盘拥有多款可选的高性能发动机、更多标准轴距和后悬的组合，分布在整个纵梁上的预留孔以及功能强大的可编程控制模块（PSM）和丰富的取力器选择，令梅赛德斯-奔驰Arocs底盘能全面适用于消防、建筑、油田、救援、市政、清障、机场和应急通讯等多种使用场景。
梅赛德斯-奔驰Arocs底盘作为奔驰卡车未来在中国主攻专用改装车市场的主力产品，承载着奔驰卡车对于该细分市场强烈的愿景。这种愿景的实现需要奔驰卡车从多角度入手，依托Arocs底盘良好的改装适应性，结合奔驰可提供的金融服务，积极拓展与改装企业合作，令产品在多层面，多角度为国内用户所接受。（经济日报-中国商用汽车网 马瀚明）
（责任编辑：龚磊）
