上半年汽车产销破1300万辆 商用车带动增速
从历史规律来看,我国6月汽车销量由于季节性原因增速一般比3-5月略低。今年6月份反而比上月有所提高,说明去年透支的新车销量已逐渐被消化,车市整体有所好转。其中,乘用车结束连续两月的同比下滑趋势。商用车则增速良好,带动整体车市增长。
自主品牌近年来发展喜人,但部分企业缺乏长期规划、缺少自主研发、主要依靠政策、补贴,让人担忧。其他系别乘用车中,日系保持较快增长、德美系增速略低,韩法系降幅依然明显。其中,韩系下滑根本原因仍在其产品。
对于下半年车市整体走势,中汽协依然保持谨慎乐观态度,并维持年初5%的增速预测。一方面,市场仍具内生动力,需求旺盛;另一方面,1.6升购置税优惠政策年底必将带来一定的刺激。
7月11日,中国汽车工业协会公布数据显示,6月我国汽车产销量同环比均有所增长。综合上半年数据,我国汽车产销均有小幅增长,整体形势有所回暖。
中汽协信息发布会现场
6月,我国汽车产销分别为216.7万辆和217.2万辆,环比分别增长3.9%和3.6%,同比分别增长5.4%和4.5%。上半年,我国汽车产销分别为1352.6万辆和1335.4万辆,比上年同期分别增长4.6%和3.8%,低于上年同期1.9和4.3个百分点。
中汽协秘书长助理陈士华表示,从历史规律来看,我国6月汽车销量由于季节性原因增速一般比3-5月略低。今年6月份反而比上月略有提高,说明去年透支的新车销量已逐渐被消化,车市整体有所好转。另外,虽然上半年我国汽车产销增速未达5%,但仍在协会预期之内。
乘用车形势转好 商用车带动整体车市
6月,乘用车产销分别达到184.5万辆和183.2万辆,比上月分别增长5.6%和4.6%。上半年,乘用车产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆, 比上年同期分别增长3.7%和2.3%,分别低于汽车总体增速1.7和2.2个百分点。陈士华表示,乘用车产销结束了连续两个月的同比下降态势,形势略有好转。
分车型来看,6月轿车产销量分别为89.6万辆和88.3万辆,同比分别下降1.0%和4.3%,环比则分别增长7.2%和5.3%,比上月有所好转。上半年,轿车产销分别为549.5万辆和539.9万辆,同比下降1.8%和3.2%。陈士华表示,轿车同比降幅较低,但基数较大,所以销量下降相对较高。另外,轿车销量下降与1.6升小排量购置税政策退坡有关,此类车型占乘用车总销量的三分之二左右。因此,协会希望购置税政策能稳定且固化,这将有利于汽车行业的总体发展。
MPV车型也遭遇了相同情况。6月MPV产销分别为16.9万辆和16.4万辆,环比增长3.5%和9.4%;同比分别下降6.5%和3.9%。上半年,MPV产销分别为103.5万辆和101.1万辆,同比下滑12.8%和15.8%。
进入6月,SUV增势不减。数据显示,SUV在6月的产销分别为73.8万辆和74.1万辆,环比增长5.1%和3.7%,同比分别增长15.5%和15.7%。上半年,SUV累计产销分别为467.0万辆和452.7万辆,同比增长18.9%和16.8%。
值得一提的是,上半年商用车增速良好,带动了我国车市的整体增速。1-6月,商用车产销分别为204.3万辆和210.1万辆,比上年同期分别增长13.8%和17.4%,高于汽车总体增速9.2和13.6个百分点。陈士华表示,上半年车市整体有如此增速,商用车销量的增长功不可没。
自主发展喜人亦存隐忧 韩系没落根本仍在产品
6月,自主品牌乘用车共销售75.6万辆,同比增长5.5%,市场份额提升了1.3个百分点,达到41.3%。其中,轿车销售16.6万辆,同比增长1.0%,占据18.8%的市场份额;SUV销售42.2万辆,同比增长21.5%,市场份额达到56.9%,提高了2.8个百分点;MPV销售12.5万辆,同比下滑16.3%,市场份额下降至76.2%,下降11.2个百分点。
中汽协副秘书长师建华表示,自主品牌抓住了SUV的热潮,近年来发展较快。在上半年整体增速下滑的情况下实现了5.5%的同比增长令人满意。面对合资品牌的压力,广汽、吉利、奇瑞以及长城等自主品牌都在国内站稳了脚步。不仅如此,吉利还收购了宝腾和莲花品牌,让自主品牌有在国际上唱主角的机会。
然而,自主品牌也有让人担忧的一面。师建华认为,首先,自主品牌的SUV在短期内确实有不错的销量,然而却没有长期规划做支撑;其次,国内企业还需做好真正的中国品牌,现在的部分自主品牌依然靠外资技术,甚至有些企业还以此为荣,让人担忧;最后,部分自主品牌依然依靠政府补贴及政策。“汽车产业市场化(程度)很高,如果总想着政府,未来发展必然出现问题,须知‘打铁还需自身硬’。”
上半年,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆,分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。与上年同期相比,日系乘用车销量保持较快增长,德系和美系增速略低,韩系和法系降幅依然明显。陈士华表示,韩系车销量下滑多少是受了政治因素的影响,然而最主要的原因还是产品竞争力低,新产品投放速度慢以及产品质量差等问题。
新能源车持续回暖 全年目标完成有望
6月,新能源汽车产销分别完成6.5万辆和5.9万辆,同比分别增长43.4%和33.0%,环比分别增长25.9%和30.1%;上半年,新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5万辆,比上年同期分别增长19.7%和14.4%。
中汽协副秘书长许艳华表示,“目前来看,新能源车销量不到年初预计的三分之一,但也没有那么悲观。”查往年数据可知,2015和2016年的1-5月份,新能源车销量占全年总销量的17%左右,而2017年前5个月销量基本也在这一水平。另外,新能源车6月份销量也开始回暖,所以完成年初预计销量问题不大。
对于下半年车市整体走势,中汽协依然保持谨慎乐观的态度。中汽协秘书长助理许海东表示,虽然上半年汽车整体增速只有3.8%,但仍有很多增长点:第一,市场内生动力,我国千人汽车保有量较低,很有潜力;第二,去年透支的销量已在今年上半年有所消化,市场需求旺盛;第三,1.6升小排量购置税政策在年底肯定会带来一定的刺激。所以,目前中汽协并没有调整年初预测销量增长5%的打算。(中国商用汽车网 记者姜智文)
相关阅读：
（责任编辑： 龚磊 ）
