全球装机量第一！中国插混技术就是这么强
十二年前，当比亚迪发布DM技术时，恐怕没有人能够想到该技术能够持续引领市场，目前的累计装机量已经超过35万辆，达到全球第一。日前，比亚迪DM技术推出全新平台战略，下面就带大家了解下，DM-p技术是如何通过核心技术创新和优化引领车辆性能不断向新，为消费者带来更加极致的体验。
DM-p技术动力输出更加强劲
DM-p技术“p”意指powerful，寓意动力强劲、极速， 更好地满足用户对驾驶乐趣的追求。DM-p动力架构搭载具有高电压、大功率、强保电能力的BSG电机，与发动机、前后驱动电机联动，提供EV纯电、HEV并联、HEV串联、HEV高速、HEV能量回收等五大驱动模式，并通过扭矩管理实现发动机与电机扭矩分配的精准控制。
DM-p技术的后驱动三合一总成可输出180kW、330N?m的强劲动力。全新动力架构下，汉DM发动机、电机系统综合最大功率321kW，最大扭矩650N?m，0-100km/h加速时间只需4.7S，强劲性能媲美V8动力。
DM-p技术更加高效节能
高效节能一直是比亚迪新能源技术追求的目标，汉使用了自主研发的碳化硅MOSFET控制模块，高性能碳化硅模块能够降低内阻、增加电控系统的过流能力，让电机发挥更加高效节能，从而进一步提升电机的性能表现。
DM-p技术的BSG电机与2.0T汽油发动机融为一体、高效协同，显著提升热效率。基于此，用户可享受到比燃油车更低的不充电油耗，汉DM馈电油耗仅为5.9L/100km。归功于BSG电机的智能发电、智能启停，汉DM在更贴近真实场景的低速工况下能耗表现尤其优秀：拥堵工况油耗较同级燃油车降低42%，中速工况油耗较同级燃油车降低35%。
DM-p技术的驱动三合一总成综合效率更是高达97%，能量回收效率极高，可充分回收制动产生的电能提高车辆续航里程。汉DM 的EV模式NEDC工况续航里程达81公里，完全可满足日常通勤的需求。
DM-p技术带来更高品质体验
在衡量汽车品质的NVH（噪声Noise、振动Vibration、平顺性Harshness)性能上，DM-p技术为整车带来更加优异表现。由于高压BSG电机的加入，车辆在启停、怠速、换挡、加速等状态下的平顺性得到极大提升——BSG电机可提前拉升发动机转速，在启动时越过发动机低速抖动区间再点火，显著改善自动启停时的平顺性；而在升降挡过程中，BSG电机也将主动控制发动机转速，使其与车速、挡位相对应，提升行驶中换挡平顺性。
同时，DM-p技术通过发动机及管路系统声学及隔振设计、后总成的声学包设计，并应用声学照相识别动力总成噪声源等方式，在全转速区间将振动噪声的抑制提升至行业领先水平。
不止于平顺降噪，DM-p技术还通过3D整车热流场仿真技术等热管理系统架构，实现电机电控冷却、高温冷却、中冷冷却、空调和电池等五大热管理系统的全面优化，动力电池可在-30度至+60度之间正常运行。发动机、电机两大动力源的天然优势，加上BSG发电的优势，在低温条件下补齐“电”的短板，有效攻克冬季续航和供暖忧虑，完美解决行业痛点。
技术的不断优化为消费者带来更多福音，比亚迪DM-p技术车型以强动力、高效能、优品质，重新定义了同级车型的价值标杆，也将加速新能源车对燃油车的替换，给汽车行业的整体发展带来新的活力。搭载DM-p技术的汉DM即将上市，更多技术细节让我们一起期待。
（责任编辑：龚磊）
