黑科技注定死得早？揭秘全球最疯狂八款发动机

　　【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 单看标题的话，可能很多朋友会认为这是一篇观望未来汽车科技的内容，但实际上却不是这样。在过去的几十年中，虽然大部分汽车科技已经被现有高端技术所取代，但仍然有一些发动机仍然停留在了那个时代，仿佛是灵感突现的产物，但因技术的瓶颈又很难再继续发展下去，今天我们要聊的就是这个，八款全球最疯狂的，不，是非主流的黑科技发动机！因为它们差点就改写了汽车历史，值得被我们铭记。

　　马自达算是唯一一个在民用车上使用转子发动机的厂商，昔日辉煌的成绩也十分值得肯定，图中这台787B赛车曾经可是斩获过勒芒冠军的，只因独此一家转子引擎，而视为作弊惨遭禁赛。那么这个黑科技发动机到底是如何来工作的呢？

　　整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。但缺点同样明显，由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。虽然马自达公司曾经给转子发动机增加了单涡轮增压和双涡轮增压等装置，但只是提高了输出马力，并适度的减少了尾气排放，但还是与往复式发动机有着很大的差距。

　　由于三角转子引擎的相邻容腔间只有一个径向密封片，径向密封片与缸体始终是线接触，并且径向密封片上与缸体接触的位置始终在变化，因此三个燃烧室非完全隔离（密封），径向密封片磨损快。引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修，再加上排放的问题，不得以退出历史舞台。

　　蓝旗亚Thema 8.32

　　1984年Thema在都灵车展亮相，乔治-亚罗主持设计（宾法设计wagon版）。一直到1994年停产。Lancia生产这款行政级轿车长得有种Audi 100即视感，其实四平八稳一点也不惊艳。与Alfa Romeo 164, Fiat Croma and Saab 9000共用平台。

　　带有法拉利铭牌的横置V8发动机

　　法拉利308 GTB

　　当然，从外形上来看这台车并不疯狂，也谈不上黑科技，最有趣的是意大利人将法拉利308 GTB quattrovalvole车身里的那台V8发动机修修锉锉，然后横着塞进了家用车型蓝旗亚Thema的车头——最为疯狂的是，每次更换正式皮带时，都需要12个小时的工时才能完成……请注意关键词；横置、V8，这足够有理由让他成为非主流选手。