汽车单向滑轮市场将不再被外商垄断
最近，汽车单向滑轮总成产业发展论坛在江苏常州香格里拉大酒店隆重举行。
滑轮又被称为皮带轮。在这次论坛上，江苏南方轴承股份有限公司（简称南方轴承公司）董事长史建伟充满自信地表示：“我们将以高性价比的汽车发电机超越单向滑轮总成为客户创造价值，打破汽车单向滑轮总成市场一直被极少数发达国家企业垄断的格局。”
业界有专家评论道：“史建伟这番话标志着中国汽车单向滑轮总成产业出现自主曙光。”
汽车滑轮技术变革
滑轮主要用于远距离传送动力，属于盘毂类零件，是汽车发电机上的关键零部件，对汽车正常运行有至关重要的作用。其制造工艺一般以铸造、锻造为主，材料一般是铸铁或钢。
当前，市场上的汽车滑轮有三种：传统刚性滑轮、OAP（发电机超越单向滑轮又名为发电机内装离合器滑轮）和OAD（发电机超越解耦器滑轮又名为发电机内装解藕器滑轮）。OAP和OAD被业界统称为汽车超越单向滑轮。
OAP单向离合单元由带槽坡形滚道冲压内圈、带弹簧保持架和滚针组成。OAD单向离合单元由扭簧、尼龙支持座和限位环组成。
汽车交流发电机单向滑轮总成是单向轴承总成的一种，它在发电机转子速度超过拖动速度的瞬间降低了皮带的张紧和松弛力，让整个发动机轮系工作平稳，避免了轮系的颤振现象，从而延长皮带、主从动部件的轴承的有效期。
与传统钢滑轮不同，OAP只是单向旋转，降低了发动机附件传动系统的振动，能显著延长各附件系统组件的有效期。在许多电机系统和体积更小的汽车现代发动机内，刚性滑轮无法有效减少附件系统的不规则振动。不规则振动会对附件系统造成损坏，甚至导致发动机完全报废。OAP能最大限度地减少这样的振动，大大减少皮带及其他附件系统的组件所受摩擦，从而能显著延长其有效期。
OAD是OAP的升级产品。OAP采用滚针摩擦传动（滚针离合器），OAD采用弹簧摩擦传动（弹簧离合器），都是为了适应发动机转速波动和扭转振动。
新型滑轮市场被外企垄断
20多年前，汽车发电机上的滑轮都是钢轮。
钢滑轮制造工艺简单，价格相对便宜，却不断出现皮带磨损、皮带抖动、张紧轮易废和惰轮易坏等问题。国际上一些汽车发电机滑轮企业试图解决这些问题，不断探索滑轮的技术创新之路，便出现了单向滑轮OAP和OAD。
最先研制出OAP的企业是舍弗勒集团德国INA轴承公司。INA在1995年发明了OAP。相对原来的钢滑轮来说，INA的OAP在降低噪声、减轻振动和延长其他零部件有效期等方面效果非常显著。另外，OAP还能节油2%。至今，INA已经制造并销售了1.2亿件OAP。
在市场利润的诱惑下，国际上一些企业试图研制OAP，却受到INA严格专利保护的限制，不得不改变技术路线，就出现了OAD。
上海法雷奥汽车电器系统有限公司CAE工程师孙罕在接受记者采访时说：“法雷奥是汽车超越单向滑轮OAP和OAD的大用户。OAP和OAD具有节能、减排、振动小、噪声低、舒适性好、轮系有效期长等优点，对批量生产质量一致性、轴承性能、弹簧性能和金属热处理技术的要求很高，开发难度很大。特别是其专利保护严格，让很多企业望而却步。没有知识产权和专利技术的OAP和OAD只能进入汽车售后维修市场，不能进入汽车配套市场。”
博格华纳供应商质量管理工程师卜永波介绍道：“博格华钠也是汽车超越单向滑轮OAP和OAD的大用户。单向离合器是OAP的核心零部件。舍弗勒集团INA对 OAP技术机密的保护是极为严格的。尽管INA在中国有OAP生产工厂，但是，INA仍然把单向离合器放在德国生产，再不远万里把单向离合器从德国运送至中国来，配装在OAP上，以防其技术泄密。”
OAP和OAD入市以来，世界90%以上的汽车OAP配套市场被德国INA占有，90%以上的汽车OAD配套市场被加拿大Littens（莱顿）占有。
自主超越单向滑轮强势入市
南方轴承公司专业制造汽车滚针轴承、汽车发电机单向滑轮总成，参与制订了行业标准《滚动轴承低碳钢轴承零件碳氮共渗热处理技术条件》，向法雷奥、博世、西门子和麦格纳等汽车零部件制造商批量供应系列产品，已经把产品批量出口至美国、英国、法国、德国、意大利、西班牙、加拿大、韩国、日本、泰国和印度等国家和地区。
南方轴承公司以填补国内自主OAP空白为己任，对OAP进行结构创新，避开了国外先进企业已有的OAP专利壁垒。
2011年至今，南方轴承公司已经向汽车售后维修市场销售300万套OAP，现有200万套OAP年生产能力。2020年，其OAP年生产能力将提高至800万套。
在南方轴承公司OAP产品中，组合单向滚针轴承是关键零部件。南方轴承公司已经拥有OAP关键零部件的自主知识产权，产品技术指标达到发达国家同类产品先进水平。
如今，南方轴承公司能够自主设计、开发、生产OAP，拥有OAP核心技术， 并且在10多个国家申请了OAP专利，正在加紧进攻汽车OAP配套市场。
在积极地与法雷奥推进OAP配套工作的同时，南方轴承公司与一汽、上汽和奇瑞等整车制造商洽谈OAP配套事宜，并初步取得意向性订单。
史建伟如数家珍地介绍道：“我们自主开发生产的专利产品OAP已经通过长城汽车公司台架试验；通过了泛亚通用赛欧车型配套路试，正在进行低温试验；已经通过奇瑞汽车公司现场审核，正在进行路试；已经通过吉利汽车公司路试。”
在自主开发OAP的同时，南方轴承公司为自主开发生产OAD储备了大量技术。
南方轴承公司正在进行OAD专利开发，计划在2017年开始OAD设计、制作工艺方面的验证，并进行大量测试，争取在工艺方面降低25%的成本。
卜永波介绍道：“南方轴承公司自主开发OAP，解决了专利问题，做得很成功。”
南方轴承公司准备在2017年正式进入汽车OAP配套市场。孙罕说：“跨国汽车OAP公司感受到来自南方轴承公司的竞争压力，不得不调整销售策略，很快就降低了OAP价格。”
卜永波补充道：“在南方轴承公司OAP进入汽车配套市场之前，跨国OAP公司的OAP垄断价格没得商量。
史建伟表示：“我们奉行精准、精益、精密的理念，以高性价比的产品和服务为客户创造价值，能够确保汽车OAP生产工艺稳定性、产品质量一致性和零件100%可追溯性，同时做到成本比现有国际品牌OAP低15%至30%，在国内同类产品中性价比第一。”
（责任编辑： 龚磊 ）
