红岩杰狮中置轴平板货运列车提升效率保安全

　　中国商用汽车网3月30日讯 随着物流新法规、新政策的推行，曾经家电运输细分领域的“王者”——17.5米大板车仅剩两年光景，退出历史舞台已是不争事实。彼时，谁将接棒17.5米大板车的位置，成为家电物流运输“新宠”？作为我国商用车行业的“优等生”，上汽红岩再次做出了表率——依托其成熟的中置轴产品技术，在深入了解用户需求后，推出红岩杰狮中置轴平板货运列车，为17.5米大板车带来了新的替代方案。

　　作为物流运输工具，装载量与用户收益直接挂钩。红岩杰狮中置轴平板货运列车的突出优势就是其在法规限定内，将装载量做到了最大化。

　　根据新的GB1589法规规定：中置轴运输车辆挂车及列车、中置轴货运挂车及列车，长度限值为20m。而普通平头半挂列车的总长只有17.1m，浪费了2.9m的装载空间。而红岩杰狮中置轴平板货运列车的主车货箱长9.6m，挂车货箱长7.2m，可装载近130立方米的货物，在装载量方面确实做到了法规限定范围内的最大化。因此称其接班17.5米大板车，可谓名副其实。

　　不仅如此，在运输效率上，该款车型的主、挂车可实现分别装卸，极大提高了装载效率，节省时间成本，间接提高用户经济效益。

　　存在了数年的17.5米大板车，之所以退出历史舞台，是因为其具有严重的安全隐患。为了不重蹈覆辙，上汽红岩对该款中置轴平板货运列车安全性的打造可谓下足了功夫。

　　据了解，依托中置轴产品的低底盘优势，红岩杰狮中置轴平板货运列车具有低载货的特性，不仅能使整车容量增加，同样降低了整车重心，提高了满载时整车的安全性。而其挂车铰接点相比17.5米大板位置更靠前，在转弯时挂车甩尾感明显降低。

　　此外，不止是行车安全，有效保障货物安全也是该款产品的一大亮点。红岩杰狮中置轴平板货运列车主车采用了空气悬架，在减轻整车自重的同时，能有效吸收地面凹凸不平产生的震动，保障货物完好无损。

　　正是凭借“合规、高效、安全”的产品特性，红岩杰狮中置轴平板货运列车可以实实在在为用户创造收益，因此受到用户高度认可。