告别野蛮生长，营造“挂车2.0时代”新生态
近年来，货车超载事件频发，屡禁不止。10月10日，江苏无锡市312国道锡港路段上，一段高架桥桥面发生侧翻，三条鲜活的生命因此逝去。经后期事故调查，大众了解到，事发前桥面曾通过4辆百吨王，超载高达300%。这样的超载无疑在行业内司空见惯，无疑是混乱的、疯狂的挂车1.0时代的缩影。
为了更好地推动半挂车行业高质量发展，尽快结束混乱的挂车1.0时代，中集车辆在2019中国国际商用车展（以下简称“武汉商用车展”）同期，主办了“中集车辆半挂车研讨会（亚洲）”，围绕“如何推动中国市场第二代半挂车的合规发展”主题展开交流。
论坛主题演讲中，中集车辆执行副总裁兼COO孙春安向大会分享了多项疯狂1.0时代的超载超限事件，直指此类事件造成的危害性，并提出这种超载风气于当下的挂车发展趋势严重不符，从违规到合规，从低水平走向高质量协同发展是半挂车市场发展的必由之路。
另一方面，超限超载的背后，挂车企业还存在产能过剩、无利可图问题。
“该如何面对并解决这种困局，需要全行业的智慧。”孙春安在大会上呼吁，“挂车市场的转变需要行业中每一个人的参与，避免个体‘小聪明’和行业‘大糊涂’的现实情况，需要抱团转变，创造行业的新生态。”
对此，孙春安在会上提出挂车发展新趋势：中国的半挂车要从1.0的疯狂发展发展至2.0时代，仓栏车将要消亡，仓栏车的替代产品，2.0车型将诞生；行业觉醒从低水平走向高质量协同发展；行业从违规到合规的趋势；小规模挂车厂不做通用车型，转做专而美的产品；半挂车制造向智能化、网联化、共享化、节能化发展。
自中国半挂车国家标准GB1589-2016出台，预示半挂车行业将进入合规发展的阶段，随着各个省市执法的不断加强，我国的半挂车市场将进入一个更加有序的状态。而在解决中国半挂车行业产能过剩、盲目投资的问题上，今年7月31日，“挂车G20”应运而生。这也开启了半挂车行业在技术邦联、供应链集采等方面的全面协作，这标志着半挂车行业正在走向更加组织化、有序化的发展。
一个好汉三个帮，半挂车行业的有序发展需要聚集行业的智慧和力量。正如研讨会上，孙春安所说，“我希望在座的半挂车行业的供应商、制造商、经销商以及物流公司，能够一起携起手来，创造更好的明天。”
（责任编辑：马瀚明）
