中国重汽豪瀚LNG卡车 穿越西域“九州”行
新疆九洲恒昌供应链管理股份有限公司的总经理——马德钢，对于中国重汽豪瀚LNG牵引车，有着特殊的“钟爱”。
2016年，是新疆大宗货物运输业最火的时候，尤其是煤炭行业，行情看好。也是在那一年，中国重汽豪瀚燃气车入疆，“落户”中国重汽销售部乌鲁木齐分公司。
马德钢说，“前些年，我只听过中国重汽这个品牌，其余的还真不是很了解。”中国重汽销售部乌鲁木齐分公司经理郝公先也回忆，“那时候，乌鲁木齐大街小巷的重型汽车都是竞品车。”
思路就是销路，郝公先也在寻找契机，在乌鲁木齐打开市场。
平稳的燃气价格，加之油头车运输成本的逐渐递增，让马德钢在重型燃气车上有了新思路，中国重汽豪瀚燃气车逐渐进入他的视线。
九洲恒昌公司在乌鲁木齐当地运输行业有着很高的地位和影响力，营运能力也很强。眼光独到的马德钢逐渐关注起中国重汽。
或许一切都是命中注定，马德钢决定引进一批重型燃气车来填补油头车成本增加的亏空，同时强化运营能力。
市场眼光敏锐的郝公先抓住时机，安排工作人员及时与九洲恒昌公司的工作人员洽谈、合作。
然而，一切并不是想象的那样顺利。
在商言商，作为商人的马德钢对于采购的燃气车，有着很高的要求。
“我得对公司负责，更对员工负责，必须引进一批靠得住、品质上乘的重型燃气车，所以采取了‘竞技’的办法，让中国重汽和其他品牌一起做实验，谁的车品质好买谁的。”马德钢笑道。
“对于这样的要求，我没感到很大意外，这才是大公司该有的风度，并且我对中国重汽豪瀚LNG产品有着绝对的信心。”郝公先这样说道。
于是，中国重汽和其他两个品牌开始了“同行竞技。”
好产品，卖得就是服务。分公司工作人员以“好服务”为最高标准，安排专人跟车、记录。上山里程、气耗，载重里程、气耗，下山里程、气耗，当天总里程、总气耗。一个月后，当所有的分析数据呈现在马德钢面前的时候，马德钢也感动了。
“中国重汽的工作人员和司机一样，几乎吃住都在车里，这种敬业精神真的让我感动，何况豪瀚LNG的表现真的很不错，他们用行动打动了我。”马德钢彻底认可了中国重汽。
当年九洲恒昌公司订车200余台，今年以来持续追加，截至目前，中国重汽豪瀚LNG车辆已逾400台。
大宗货物运输有淡季、旺季，像每年的春运一样，总会出现货多车少的时候，业内称这段时间为“货运春运”。
每年从9月份开始，就会进入繁忙期。这段时间，九洲恒昌公司的业务量倍增。这也给车辆调度带来很大压力。每逢此时，车辆的表现情况就成了物流业最为关注的话题。
“那时段接电话接得头疼，很多都是老客户，车辆还得想办法周转。”马德钢笑着说。
令马德钢记忆最深的，就是他们一个长期合作的企业。按照原定计划已将车辆、司机配备发出，他们却在派出车辆到达后发现运算出错导致车辆不够。无奈之下，用户向马德钢求助，并多次“暗示”拉载物品贵重，一定调度品质上乘的重型车。
“我首先想到的是豪瀚LNG，所以一次性派出了5辆，有点‘赌’的味道。”马德钢说道。
按时到达，按时装货，按时送达，一路长途跋涉，无瑕疵、没故障，最终豪瀚LNG赢得了合作老板的超级赞誉。
“关键时刻不会让我失望。”马德钢很自信。
马德钢的信心，是基于对中国重汽的信赖，更基于豪瀚LNG的品质。
品牌的影响力是慢慢积累起来的。当乌鲁木齐的公路上跑的都是中国重汽豪瀚LNG时，这标志着中国重汽品牌正式被这个城市“接纳”了。
“当时订购中国重汽的车，也是抱着试试看的态度，在我们这里也算是‘第一个吃螃蟹的人’吧。”马德钢笑侃。
都说“第一个吃螃蟹的人”是勇敢的，马德钢就是那个勇敢的人。
随着九洲恒昌公司的豪瀚LNG越来越多，联动效应逐渐显现。
“很多客户特别有意思，来看车的时候直接就说要‘九洲’那款一模一样的，连配置都不看。”郝公先笑道。
也就是从那时候起，中国重汽豪瀚LNG在乌鲁木齐声名鹊起，分公司也借此机会组织了多次活动，将豪瀚地位“打牢”。
随着用户的不断增加，豪瀚LNG逐渐增大研发力度，针对新疆市场，广泛征询用户、司机意见建议，升级换代，让品牌更具竞争力。
（责任编辑：马瀚明）
