江淮轻卡蝉联中国国际卡车节油大赛“三冠王”
12月26日，第十届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行，作为上一届比赛的“三冠王”，江淮轻卡此次依然不负众望，旗下帅铃、骏铃、康铃再次荣获所在组别的冠军，以绝对的实力彰显其行业领军者的地位。
“今年是江淮轻卡征战中国国际卡车节油大赛的第六个年头，六年以来，江淮轻卡从没让喜爱它的用户失望，旗下帅铃、骏铃车型已多次摘得所在组别冠军大奖，康铃自去年加入比赛，也连续两年拿下冠军的佳绩。这些优异表现的背后，凝结着江淮轻卡人对于节油科技研发孜孜不倦的追求，而这项赛事更是对我们科技研发成果的严苛检验。说到节油，它不仅是国家大计，更关乎千万卡车人的利益，是我们车辆生产制造厂家不容忽视的责任。因此，江淮轻卡从不敢懈怠，希望通过自身技术创新推动行业及社会节能减排更进一步。”江淮轻卡相关负责人表示。
江淮轻卡代表领奖
三员大将应战 实力夺冠无悬念
本届中国国际卡车节油大赛，江淮轻卡派出的是帅铃全能卡车、骏铃V9和康铃K5三员大将应战，能够在众多参赛的轻卡品牌中脱颖而出、再夺桂冠，充分证实了江淮轻卡在节油科技方面的行业领先优势。
其中，头号“大将”当属帅铃全能卡车。作为目前江淮轻卡最高端的产品序列，帅铃全能卡车自今年4月上市并强势登陆各地以来，不到一年的时间，便凭借其智能化的科技配置、可靠的产品品质以及物流细分市场定制化解决方案等综合实力，赢得了中国邮政、四通一达等多个行业大客户的批量订单，总计超过万台。此次参赛的帅铃全能卡车搭载江淮自主研发的锐捷特2.7CTI发动机，这是江淮联合德国博世、英国里卡多等世界知名企业协同开发的全新动力，应用直列四缸、高压共轨、涡轮增压、正时链条+齿轮传动驱动、SCR后处理等8项先进技术，发动机功率达到156马力，最大扭矩高达355N?m，燃油耗低至205g/kw?h，发动机综合油耗较市场同类发动机可降低7%；尤其是在1600rpm以上，即车辆行驶在50-100码范围内时，省油效果更加显著。比赛时，试驾帅铃、有着12年驾龄的郭师傅称赞道：“试驾途经破损路、砂石路、扭曲路、异形坑、搓板路等复杂路况，一趟下来20分钟，帅铃起步平稳，提速快，我觉得能比其他车快1秒；而且减震做的好，过障碍时不颠簸，打方向盘也省力。”
第二位冠军车辆康铃K5，主要针对同城配送及城郊物流市场。本次参赛其搭载的是云内德威D286发动机。该发动机采用了世界先进的柴油机单缸4气门技术，进气效率增强，燃烧更充分，动力更强劲。采用德国FEV燃烧设计和先进的进气系统设计，使得发动机马力达109，最大转速3200rpm，最大扭矩286 N?m，最大扭矩转速范围1600-2600rpm，扭矩大，扭矩范围宽，全面迎合现代物流轻拉快跑模式。
另一位冠军成员是被用户评为“中卡卧铺比重卡还宽”的骏铃V9。这款车目前是骏铃V系中最长最宽最高的车型，主要定位于城际中长途运输市场。此次参赛的骏铃V9搭载了美国康明斯3.8L发动机，最大功率可达170马力，且发动机性能较市场同级产品更稳定；同时，比赛中也可看出其在驾驶室、底盘等方面与竞品相比也占有绝对优势。
绿色科技研发永不止步
在物流竞争激烈的当下，运费上涨的空间又很小，车辆的节油性能直接关乎到用户的车辆使用成本及经济效益的提升。因此，打造更节油、更高效的轻卡车辆，为客户创造更高价值，一直是江淮轻卡的首要目标。
其中，在动力匹配方面，江淮汽车始终坚持核心动力的自主、正向研发，从JAC2.8L柴油发动机到迈斯福3.2L、4.8L，以及锐捷特2.0L、2.7L柴油发动机，均凭借其国际领先技术水准，实现了强动力、低油耗、低噪声、高可靠性等核心动力优势，全面满足不同客户用车需求。同时，其排放标准均满足国五，而对于升级国六，江淮汽车也早已做好了充足的技术储备。
此外，在绿色科技研发方面，江淮汽车在降低车辆行驶阻力、提升动力传递效率、减少附件能量损失、强化能量管理、改善用户驾驶习惯等方面不断进行研发创新，并计划在十三五期间，使所有产品在节能、环保、安全、智能、舒适等领域，均具备达到国际先进水平的、可推广应用的新技术。
如今，江淮轻卡已形成了自身独特的节油体系，结合核心动力研发、传动系匹配及优化、整车轻量化设计等多项技术的成功应用，使得整车油耗进一步降低。此外，通过全车型、全路况、全天候、全环境等标定试验，使车辆能够全面适应各类工况、环境及重载、半载、空载等各种使用条件，从而确保用户在车辆全生命周期的使用过程中都能以经济油耗运行。
近年来，除了积极研发绿色节能技术，江淮轻卡还通过举办自己的节油赛事、搭建产品节油体验平台，使广大用户能够零距离感受并探秘江淮轻卡的领先节油科技，同时，彼此之间也能够相互切磋节油驾驶经验和技巧。可以说，江淮轻卡这一系列举动引领着行业绿色节能减排新的发展方向，也无疑使其成为了业内节能环保的标杆。
（责任编辑：马瀚明）
