解禁/取消报废/年检 皮卡用车顽疾亟待改革

　　2018年全国两会将从3月5日开始召开，每年全国两会期间汽车产业始终是热门话题，尤其是围绕着新能源汽车、智能驾驶、二手车市场等话题。同时，在近几年的两会期间，有关皮卡车在国内的发展也成为了人大代表竞相提案的重点内容。　

　　虽然我国的汽车销量连续多年蝉联世界第一的位置，但是皮卡车的市场占比始终是没有超过2%，其中最主要的发展阻力就是来自政策的限制。放眼全球汽车市场，皮卡车正处于一种高速发展的阶段，成为深受各个阶层用户欢迎的热门车型。皮卡车在美国汽车市场的占比为16.4%，并且同比往年还有着一定的上升；而在澳洲汽车市场，皮卡车的占比达到19.9％，除上述地区，皮卡车在东南亚国家的市场占比可能还要更高，甚至超过50%。

　　尽管皮卡车在国内汽车市场份额占比很小，不过在2016—2017年间，皮卡车经历了市场低迷后迎来了新的快速发展期，市场销量始终是保持两位数增长的趋势。2017年皮卡车工业销量数据为410,665辆车，同比上升18.7%，成为全年汽车市场中销量增长最为迅猛的单一车型，与备受高度关注而销量却大幅下滑的MPV车型形成了鲜明的对比。

　　当前，随着汽车消费用户的观念升级，人们对于皮卡车的认识更加全面，促使皮卡车深受越来越多的用户欢迎，尤其是80后、90后的用户。根据小编从一位90后车友了解到，其购买的首辆汽车就是皮卡，皮卡在满足他日常代步出行外，还在他的工作中起到了非常重要的作用，帮助他的事业快速发展。当前，国内的皮卡用户涵盖各种行业，是人们创富的得力帮手，也促使皮卡行业在国内迎来了快速的发展。　

　　同时，随着皮卡行业的快速发展，皮卡企业也频繁研发、上市众多新款车型，其中2016—2017年间，皮卡市场中的新款车型数量多达几十款。对已上市的新款车型进行分析可以发现，皮卡车在车辆类型上正在面临着宽体皮卡、大尺寸皮卡的发展趋势，并且皮卡高端化也成为了行业发展的潮流，新款高端自动挡皮卡在市场中频繁出现。而针对经济实用的工具型皮卡，近几年皮卡企业在市场中也推出了平底货箱型皮卡、单排皮卡等。由此可以发现，皮卡车在国内即将迎来百花齐放的新时代。

　　皮卡车在国内即将迎来爆发式增长的同时，有关政策的限制仍是困扰皮卡车发展的枷锁。虽然在部分省份已经放宽了对于皮卡车进城的限制，但在一些三四线城市，皮卡车用户依旧是面临着限行的困扰，造成了有车不敢开的尴尬局面。当前，进一步放宽皮卡进城的限制，成为众多皮卡用户的强烈期盼。　

　　除了皮卡车限制进城的问题，皮卡车15年强制报废也是用户心中的顽疾。2017年乘用车已经取消了报废年限的限制，但皮卡车的报废年限何时解绑成为了百万皮卡用户的心结。皮卡车在车辆性能以及产品特性方面，相比其他车型更加皮实、抗造，并且多数车辆在到达报废年限时，车辆的性能以及工况仍处于相对较好的状态。同时，由于皮卡受到强制报废的困扰，二手车的残值率也大打折扣，影响着皮卡二手车市场的流通。

　　而在用户实际用车方面，皮卡车用户还面临着一年一检以及高速限速100km/h的问题。同时，虽然2017年部分省份已经开始针对皮卡车办理免停车ETC，但仅限用于本省。由于各种政策的限制，造成部分意向购车用户对于皮卡车纷纷望而却步。　　

　　另根据中国皮卡网对2017年皮卡终端销量的分析，放宽皮卡进城限制的省份其市场终端销量均有着大幅的上升。同时，通过2016—2017年国内皮卡车的市场发展，皮卡政策的改革无疑可以推动市场的快速发展，是行业发展的根基。2018年全国两会即将在春节之后正式召开，全国人大代表针对皮卡车是否会提新的提案，尤其是针对皮卡报废年限、扩大皮卡解禁范围以及年检、高速限速等问题，而这些所有的结果让我们共同拭目以待。