5月客车市场格局生变 公交车大涨192%

　　5月新能源客车销量同比大涨354%，你造客车市场涨了多少吗？

　　55%！

　　据中国客车统计信息网数据显示，今年5月，国内销售5米以上客车19172辆，同比增长54.99%；今年1-5月份，国内累计销售5米以上客车61009辆，同比上涨22.51%。

　　可别小看这个55%的增幅，它可扭转了去年5月同比下滑近三成的市场颓势。其实，不只是在5月份，在今年的1-4月，客车市场销量也实现了同比正增长。只不过，新能源补贴过渡期政策的即将结束加速了客车市场回暖。从今年前5个月份来看，客车市场发展比较平稳，逐步回归理性。

　　那么，在细分领域，今年客车市场呈现出怎样的特点？市场格局又发生了怎样的变动？请看第一商用车网的分析报道。

　　公交车大涨192% 8~9米车型成月度最畅销车型

　　从细分市场来看，今年客车市场增长的“动力”来自于公交车，而座位客车和校车依然处于下滑通道。数据显示，5月份，公交车销售12330辆，同比大涨191.63%；座位客车销售5642辆，同比下降15.44%；校车销售829辆，同比下降33.2%。1-5月份，公交车销售29177辆，同比大涨90.29%；座位客车销售25169辆，同比下降6.72%；校车销售5847辆，同比下降20.06%。

　　虽然座位客车销量仍然同比下滑，但受益于新能源客车市场回暖，降幅明显缩窄，累计降幅只剩6.72%。而校车，因为补贴政策“照顾不到位”，降幅仍然比较大，其潜藏的百万辆市场空间仍有待拓展。

　　相比之下，公交车可以说是站到了新能源客车市场的舞台中央，被补贴政策“光芒”照耀。受益于5月新能源客车市场的“火山”爆发，公交车市场份额占到了64.76%，比座位客车高出了35个百分点。

　　从细分长度来看，5月份，8~9米车型迅速上量，跻身客车行业最畅销车型，10~11米车型以473辆的微弱劣势暂居月度第二。其中，8~9米车型5月销售6381辆，10~11米车型销售5908辆。销量排行第3的是11~12米车型，5月销售2454辆；排行第4的是5~6米车型，5月销售1571辆；排行第5的是7~8米车型，5月销售1327辆；排行第6的是6~7米车型，5月销售742辆；9~10米车型和12米以上车型分别排行第7和第8，销量均不到500辆。

　　2018年5月不同车长的客车销售情况（单位：辆）

　　2018年前5月不同车长的客车销售情况（单位：辆）

　　然而，从累计销量来看，今年最为畅销的细分车型依然是10~11米车型，8~9米车型则以1500辆的销量差距而位列第2。

　　中通升第2 申龙、南京金龙入前十

　　从企业来看，5月份，宇通客车销售7599辆，位列行业第1；中通客车销售1303辆，位列行业第2；厦门金龙和厦门金旅，分别以1296辆和1113辆位列行业第3和第4；比亚迪位列行业第5，销售客车849辆；苏州金龙紧跟其后，销售客车800辆，位列行业第6。排行第7到第10的企业依次为安凯、上海申龙、东风襄旅和南京金龙。

　　难得的是，宇通老大哥在去年5月高销量的基数上，实现了同比101%的正增长，市场占比达40.37%；1-5月累计销售20221辆，市场占比33.14%，客车市场龙头地位进一步稳固。

　　2018年5月5米以上客车市场销量排行（单位：辆）

　　注：本表已剔除金龙汽车“三龙”（即厦门金龙、苏州金龙和厦门金旅这3家企业）和北汽福田5~6米轻客类海狮车型的销量及5~6米物流车的销量。

　　从市场格局来看，传统客车五强企业“两通三龙”和安凯依然在前十占据重要位置。其中，宇通以遥遥领先的销量稳居行业霸主地位，安凯行业第6的位置小幅上下波动。相比来说，中通和金龙汽车三龙的位置则前后变动比较频繁，有时中通领先，有时厦门金龙或厦门金旅领先。另外，比较有竞争力的企业是比亚迪。作为客车领域专注于新能源客车研发的黑马企业，比亚迪的进入，搅动了原有的“两通三龙”格局。5月份，比亚迪以846辆纯电动公交车的销量的占据行业第5；1-5月份，比亚迪累计销售客车2797辆，位列行业第7。

　　除开比亚迪之外，今年5月的客车市场还有两家黑马企业，分别为上海申龙和南京金龙。这两家企业凭借新能源客车市场的突出表现跻身行业前十，其中，上海申龙5月销售客车678辆，同比大涨374.13%；南京金龙销售客车629辆，同比大涨209.85%。

　　从1-5月累计销量来看，排行前十的企业依次为宇通、厦门金龙、厦门金旅、中通、苏州金龙、安凯、比亚迪、东风襄旅、东风超龙和北汽福田。