首届“中国国际智能网联与新能源卡车大会”在京召开
10月18日，由方得网承办的首届“中国国际智能网联与新能源卡车大会”于国家会议中心盛大举行，诸多商用车业界大伽齐聚于此，与未来展开一场精彩绝伦的对话。
作为“2018（第六届）节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会”（2018 IEEVChina，以下简称2018节能与新能源汽车展）的重要组成部分，首届“中国国际智能网联与新能源卡车大会”聚集了超高人气。出席本次会议的有主办方领导、汽车行业专家、物流行业专家、50多家卡车与零部件企业高层、众多物流企业负责人以及40余家主流媒体代表。
随着“新四化”的趋势愈演愈烈，2018年的卡车市场发生了巨大变化，电动化、智能网联化、无人驾驶等新元素、新技术不断涌现并快速迭代。这些创新科技不但会重塑卡车行业的发展趋势，甚至可能改变公路物流的运输模式。因此，在当前形势下探讨卡车未来发展趋势，显得格外重要。
作为2018节能与新能源汽车展的重要组成部分，本次卡车大会是与展会同期举办的唯一一场卡车主题的行业会议，由中国电工技术学会、中国贸促会机械行业分会、寰球汽车集团、中国汽车工程研究院主办，由方得网独家承办。会议由汽车评价研究院院长、中国汽车人才研究会副理事长李庆文主持。
汽车评价研究院院长、中国汽车人才研究会副理事长李庆文
为了解答“未来卡车”的诸多问题，方得网邀请了众多行业内大伽级专家来到现场解惑。中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一，合肥工业大学汽车工程技术研究院副院长贺林，重庆大学汽车系主任、人工智能学会智能驾驶专委会理事郑玲，中国汽车技术研究中心首席专家、新能源财税研究室主任方海峰，智慧货运中心中国专家委员会主席、中国绿色货运行动专家组成员彭艳等专家，对智能网联和新能源卡车的未来发展进行了精彩专业有深度的分析及预测。
中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一
中国汽车技术研究中心首席专家、新能源财税研究室主任方海峰
智慧货运中心中国专家委员会主席、中国绿色货运行动专家组成员彭艳
同时，博雷顿科技董事长陈方明、天津清智科技总裁张磊博士两位专家，聚焦纯电智能重卡的趋势和机遇、商用车先进驾驶辅助系统技术研发及产业化两大议题，深入分析了新能源卡车与智能网联卡车的实际应用情况。
天津清智科技总裁张磊博士
此外，本次大会期间还举行了两场圆桌会议讨论，由河南国际物流商会常务副会长、郑州坤乾道通物流公司董事长耿开学，跨越速运集团副总裁林琛，上海商桥供应链副总裁刘建立，地上铁租车（深圳）有限公司市场总经理金玮，四通搬家公司车辆管理部经理刘建军等物流企业负责人，一汽解放销售公司副总经理胡晓冬、东风商用车有限公司技术中心总师任卫群、上汽红岩数字与信息中心总监向文辉等车企代表，与现场行业专家及学者，以“新能源卡车的现状、困境和机遇”、“智能卡车与智慧物流的现状和趋势”两个话题展开开放性讨论，为行业的健康可持续发展献计献策。
未来卡车是什么样的？会像一辆移动的机器人吗？会自动行驶吗？会有多智能？会以纯电动来驱动吗？在4小时的头脑风暴中，20多位行业大咖与多家物流企业负责人、整车、零部件企业代表为未来卡车画像。
在新能源物流车技术发展现状与趋势分析中，贺林指出，人工智能与新能源汽车融合创新将改变汽车产业链生态，人工智能会快速与汽车技术整合，新能源会成为未来汽车燃料的重要组成部分，这也将影响到卡车产业的发展。
合肥工业大学汽车工程技术研究院副院长贺林
在智能驾驶方面，贺林认为，目前智能驾驶技术已实现封闭区域的自动驾驶；到2020年将进入“常智”阶段，实现L3级半封闭区域的自动驾驶；到2025年进入“高智”阶段，实现L4级高度自动化驾驶技术；到2030年进入“超智”阶段，实现L5级完全自动化驾驶技术。
重庆大学汽车系主任、人工智能学会智能驾驶专委会理事郑玲列举了诸多国外商用车自动驾驶的实际案例。比如，沃尔沃卡车、日本小松、美国卡特彼勒、中国踏歌智行等公司，已有矿区无人驾驶卡车商业化案例；美国密歇根州大学、南洋理工大学、伦敦希斯罗机场已投用无人巴士。
重庆大学汽车系主任、人工智能学会智能驾驶专委会理事郑玲
博雷顿科技董事长陈方明认为，目前，国内纯电动重卡需求已在逐年上升。未来几年，受燃油重卡排放标准趋严影响，纯电重卡将会成为主流替代者，尤其是路权问题将会成为纯电重卡需求快速增长的一大机遇。
博雷顿科技董事长陈方明
福田欧马可、博雷顿科技两家企业，成为本次大会的特约赞助商。参与大会的整车及零部件企业多达50多家：一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田汽车、上汽红岩、华菱重卡、北奔重汽、广汽日野、三一重卡、江铃、江淮、上汽大通、戴姆勒卡车、曼恩卡车，以及潍柴动力、法士特、康明斯、微宏动力等企业代表均到场。
在4小时的头脑风暴中，首届“中国国际智能网联与新能源卡车大会”圆满结束，众多行业人士对于卡车业未来的发展趋势，也有了更加清晰的理解和认识。
（责任编辑：马瀚明）
