今年运费或将提前出现井喷

　　自2017年开始，汽运市场就面临着巨大的市场压力，汽运价格也是一跌再跌。近期，汽运市场更是一片萧条，“车多货少”现象十分凸显，汽运价格持续走低，货运司机怨声四起。

　　自身市场原因：市场货源偏紧，“车多货少”现象凸显

　　4月底中央第二环境保护督查组进驻山西，开展为期一个月的环保督查工作。近日，朔州、大同、忻州、吕梁、晋中等地煤矿、洗煤厂均受到影响。行业产业链处于停滞状态，导致，市场货源不断收缩，煤价也出现下调的现象。

　　随着“一带一路”国际合作高峰论坛，环保检查力度不断加大。自5月8日起，唐山、邯郸、邢台、石家庄等8个大气污染传输通道城市严查钢铁、焦化等重点行业大气环境违法行为。下游焦钢企业生产受限，导致采购需求不断放缓。

　　外部市场竞争：铁路运输网络不断完善

　　今年铁路运输火力全开，汽运市场受到不小的冲击。国家越来越重视环境保护，柴油动力运输车辆的限制更加明显。

　　今年，蒙华铁路建设也取得了突破性的进展。建成后将成为“北煤南运”新的国家战略运输通道，形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统。

　　纵观整个市场行情，自身的市场因素才是最主要的，让汽运行业低迷的罪魁祸首。但是物极必反的道理多少还是要遵循的，高峰论坛的结束，中央环保督查的离开，势必会激起各行各业的反弹，虽说不能泛起千层浪吧，但相信会有不小的动荡。各企业开工率的增加，必将使汽运市场出现回暖甚至井喷。