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沪宁高速首次全封闭养护施工 探索高速公路“苏式养护”新经验

2020年05月15日 07:11    来源: 中国江苏网     梅剑飞

  5月10日零时起,沪宁高速苏州段南京往上海方向实施“单向全封闭”的全断流集中养护。高速公路长距离全封闭集中养护,这在全国尚属首次,也是沪宁高速开通以来影响最大、难度最高的一次养护。

  沪宁高速苏州段每日流量约20万辆,在大流量和路龄老化双重压力下,路面指标出现不同程度的退化,以专项养护恢复路面良好使用性能势在必行。“修修补补解决不了根本问题,而借用对面车道分流来进行养护,车道通行能力有限,肯定会造成双向拥堵,安全隐患也非常大。”江苏现代路桥有限责任公司董事长袁守国说。

  如何平衡好道路保畅和养护之间的矛盾?经过多方反复研究,最终决定采取断流集中养护。集中养护项目部项目经理郭启林介绍,本次集中养护工程包括罩面和中修工程,施工区域70.14公里,其中半幅全封闭21.6公里,半幅半封闭48.54公里。

  江苏宁沪高速公路股份有限公司苏州管理处处长丁顺表示,沪宁高速2006年扩建通车,安全运营近15年,通过此次集中罩面加铺4厘米,将确保再使用15年不大修。

  “单向全封闭”对交通出行有多大影响?5月12日,记者乘车从南京出发,途经沪宁高速无锡段时车流量明显增加,但未出现大面积拥堵现象,通行总体有序。到苏州境内时,由于从西往东道路封闭,所有车辆有序驶离沪宁高速。

  “自施工以来,虽然沪宁高速苏州段外围流量大幅增加,但通过二级交通疏导方式,即远端诱导分流和近端强制分流,总体通行状况可控。”苏州交警支队高速一大队副大队长陆雄伟介绍,目前,苏北地区和南京等西边方向前往苏州、上海,可从常州横林枢纽转至沿江高速通行,也可选择无锡绕城和苏州绕城避开沪宁高速苏州段。

  “对长三角地区来说,沪宁高速苏州段封闭施工是件大事,日均影响车流约12万辆、人群约120万人。”省交通综合执法局宁沪支队第四大队大队长易国强说,前期我们一直在发布相关封闭信息,在很多枢纽、收费站布设标志标牌,提醒车辆绕行,施工期内临时中断硕放枢纽、东桥枢纽、苏州新区、苏州互通部分出入口的交通。多管齐下,既维护了施工现场环境,也保障了正常交通出行。

  在施工现场,摊铺机和压路机同时展开施工,一片繁忙。“按照要求,从硕放枢纽到苏州北枢纽实行全封闭的路段有21.6公里,实行全部路面摊铺,边通车边施工的半封闭路段有48.54公里,仅实行病害处理。”郭启林介绍,目前70多公里的养护路段全线同步施工,11支养护队伍、80多套大型机械设备、1200多名建设者在大干快干。同时,工程进度精确到1米,28道工序进度精确到0.5小时,每一分钟都不能浪费。预计10个有效工作日,就可完成维修任务。

  “本次集中养护工程致力于实现养护技术突破,环保标准高、科技含量高。”袁守国表示,通过此次探索和实践,相信能够形成可复制可推广的大流量路段“苏式养护”经验。

  “比如,5个车道采用的沥青材料不同,既确保工程质量,又降低工程成本。”郭启林说,1、2车道采用改性沥青,3、4车道和应急停靠带采用高强沥青,这种组合模式在全省还是首次。此次还大面积采用不粘轮乳化沥青,相较传统的乳化沥青,这种沥青不会被汽车轮胎“带走”,既减少黏层破坏,又防止路面污染,延长道路使用寿命,还将有效提升道路通行体验。

  同时,新路面首次采用三级干湿高亮热熔标线,超过国标2.33倍,反光效果非常好,将大大提升夜间行车的安全系数。护栏板也按照新国标要求,由原来的两波3毫米改为新型的三波4毫米,安全防护性能大幅提高。


(责任编辑:马瀚明)

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