江苏代表热议“大交通” 苏中苏北六条高铁同时在建
3月12日，十三届全国人大一次会议江苏代表团举行第三场集中采访，邀请全国人大代表就“现代综合交通体系建设”回答记者提问。江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办公室主任陆永泉代表透露，初步统计，在江苏投入使用的共享单车约135万辆。对于共享单车用户押金退还难的问题，交通运输部会同人民银行、银监会等有关部门正在研究和制定相关管理办法，加强押金和预付金的监管，“一旦多部委的管理办法出台，我们将迅速贯彻落实，保护用户合法权益”。
南京站南北广场地下通道工程
已完成地质勘测
现有的南京站，换乘长途汽车时要拎着大包小包走好远；现有的徐州东站离汽车站还有很长距离……这样的状况何时能改变？
“有些枢纽确实存在相关问题。”陆永泉代表说，比如南京站，实际上是把中央门汽车站迁到小红山，是靠着火车站就近建设汽车站，虽然也算是综合客运枢纽，但不是立体化换乘，所以大家觉得还要拎着大包小包走很远。接下来，按照“以人为本、方便出行”的设计理念，一切以旅客的需求为出发点，充分考虑旅客方便不方便、满意不满意、高兴不高兴，通过优化设计，包括设置更加清晰、更加明了的换乘标志，缩短旅客换乘距离和时间，减少无效绕行。
陆永泉代表表示，到2017年底，全省已建成综合客运枢纽17个。抓住高铁建设契机，加快建设一批以铁路客运站为核心的综合客运枢纽，今后三年，将新建成20个以上；加上其他类型的综合枢纽，到2020年，综合客运枢纽总数将达到40个以上，覆盖60%左右的县级以上城市。
南京站南北广场不通的问题困扰着不少人，虽然距离并不远，但如果走地铁通道，需要刷卡两元；不想花钱的话，走跨铁路立交桥的步行通道，需要10多分钟。对于拖着行李的旅客来说有诸多不便，需要乘坐公交接驳车。
中国铁路上海局集团有限公司党委委员、南京铁路办事处主任、党工委书记吴向东代表透露，目前正在进行施工前的准备工作，地质勘测已经结束，实施的进程将会比较快地进行。新方案什么样？他说：“旅客出站后，不用到地面，因为车站的东边设了一个地下人行通道，连接南北广场，几分钟之内就能到达。”
苏中苏北
六条高铁、两座大桥同时在建
许多江苏人关心，苏中苏北的高铁何时能建成开通？
吴向东代表说，苏中苏北的高铁建设到2020年会有根本的变化。他介绍，江苏的铁路正在如火如荼地建设中，其中，苏中苏北目前共有6条高铁线路、两座铁路大桥同时在建。“到2020年，五峰山大桥、沪通大桥建好后，苏中、苏北到苏南和上海的铁路运输瓶颈被打通，苏中苏北人民将享受到更加便捷的交通。”
下一步铁路建设的重点是补短板、优枢纽。“扬子江城市群的短板和南京枢纽的短板。”吴向东代表说，南京是江苏的省会，要发挥首位度作用。下一步，南京将着力完善江苏枢纽、长三角枢纽乃至全国交通枢纽三重枢纽功能，推动构建“米”字形放射交通网，到2035年，力争实现连通世界重要城市、一小时通达长三角省会城市、1.5小时通达省内设区市、1小时通达南京都市圈各城市。
在江苏投放的共享单车约135万辆
“我和我的家人也经常使用共享单车。”陆永泉代表说，初步统计，在江苏投入使用的共享单车约135万辆，主要集中在南京、无锡、扬州等城市。
近期，部分共享单车企业因经营不善陆续停业，出现了用户押金退还难的问题。陆永泉代表说，据了解，交通运输部高度重视，会同人民银行、银监会等有关部门正在研究和制定相关管理办法，加强押金和预付金的监管。“一旦多部委的管理办法出台，我们将迅速贯彻落实，保护用户合法权益。”
对于共享单车乱停乱放的问题，陆永泉代表说，老百姓对共享单车是有需求的，要持开放宽容的态度，鼓励它、引导它发展。按照“最后一公里”的要求去布局、去投放，不要扎堆投放、过度投放。
“实际上，有的地方哪有那么多需求？过度投放是运营企业在做广告。”陆永泉代表认为，对于共享单车乱停乱放问题，要坚持多方共治原则，尤其是运营企业要发挥管理的主体作用，科学规划、合理布局、及时调度，不要甩手给城市政府来管理。各个城市应根据公众出行需求和城市空间承载能力，完善投入和退出机制。
南京首条跨市地铁宁句城际今年开建
作为南京首条跨市地铁，宁句城际备受关注。以后，南京人可以坐地铁去句容。南京地铁集团有限公司董事长、党委副书记佘才高代表透露，宁句城际今年开建，届时将与南沿江高铁相连接。
3月12日，南京地铁官网发布《南京至句容城际轨道交通工程穿越大连山－青龙山水源涵养区生态影响研究项目（DS6-XY01标）招标公告》，其中提到，宁句城际轨道交通工程线路起自南京地铁2号线马群站，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘。出站后线路沿S122南侧，X426公路南侧、汤泉东路、若水路、规划宝华山路，到达终点站句容站。线路沿线上跨绕城公路、仙西联络线、绕越高速公路、京沪高速铁路（隧道），穿青龙山，上跨宁杭公路。
对于另一条跨市地铁——宁扬城际，佘才高代表说，正在做前期的一些工作，包括可行性研究和勘察工作，等等。
南京正申报临空经济示范区
“南京正在向民航局和国家发改委申报临空经济示范区，目前正在有序推进。”南京禄口国际机场党委书记、董事长钱凯法代表表示，南京提高首位度、GDP进入万亿俱乐部，这些都对空港经济有反哺、推动作用。“目前，南京的空港经济区以南京机场为核心，在该区域推动产业落地，尤其是空港制造业、物流业，以及交易、贸易方面，尽可能在其中形成港产城的联动，这样，‘机场城’建立起来就有利于推动经济发展。”
谈到上海机场对江苏的虹吸效应，钱凯法代表说，这三年来，南京机场年旅客吞吐量都保持两位数增长，而上海的浦东机场和虹桥机场吞吐量增长有所放缓，均处于个位数增长。“如果这个势头可以保持下去，上海机场的虹吸效应会有所减弱。”
（责任编辑：龚磊）
