王云鹏：未来信息技术将深度融入交通运输业（图）
6月5日下午，2017世界交通运输大会“未来交通与交通未来论坛”，国内外管理者，科技界、产业界有关人士将共话“未来交通”，一起面对挑战，探讨人类交通发展的未来。
论坛上，北京航空航天大学副校长王云鹏梳理了国内外智能交通发展历程，并就智能交通发展趋势及重点发展方向做出了分析及预测。
我国与发达国家智能交通系统发展历程
上世纪90年初，信息技术开始进入日本、美国、欧盟等发达国家的交通运输业。199年，美国成立智能车辆与道路系统（IVHS）。1991年，日本运输省提出发展先进安全汽车（ASV）推进计划；欧盟成立了智能交通系统推进组织ERTICO。经过近30年的发展，大数据、云计算、物联网、移动互联网等信息通信技术在交通运输领域得到了广泛应用。
美国
1990：成立智能车辆与道路系统（IVHS
1998：公布ITS框架
2003：VII 车路协同系统项目
2004：协同式交叉路口
碰撞防止系统
IVBSS集成车载安全系统
2009：IntelliDrive
2012：Safety Pilot
2013：第七版国家智能交通系统体系框架
2010-2014：美国ITS项目规划（2010-2014）
密歇根Mcity（2015）：网联与自动驾驶汽车试验场
日本
1991：运输省--先进安全汽车推进计划（ASV）
1992：通产省--先进道路系统（AHS）
1994：成立车路交通智能化组织，现更名为日本智能交通协会
1996：车辆信息与通信系统（VICS）投入使用
2002：在全国主要道路上开始Smartway系统示范
2005：启动Smartway二期计划
2009：i-Japan计划提高物流效率，减少拥堵排放
2010：New ITS 计划，全面实现电子交通管理、局域信息交互和绿色交通
2017：日本在公路开展大规模自动驾驶试验
欧盟
1991：成立智能交通系统推进组织ERTICO
1995：Program for Mobility in Transportation in Europe
2001： e-Safety项目
2004：PreVENT项目
2006：CVIS、Car2Car项目
2009：CityLog项目
2010：eCoMove项目
2013：欧洲ITS发展行动方案和指令
2013-2017：“智能车路协同、互联和车辆自动化”Cooperative-ITS战略
（优先发展领域：智能车辆与基础设施部署、通信隐私与安全、智能信息技术、多层次互通）
中国
上世纪80年代：公路收费系统
1998：成立交通智能运输系统工程研究中心
2000：制定《公路、水运交通信息化“九五”规划和2010年发展纲要》
2001-2005：开展国家“十五”科技攻关“智能交通系统关键技术研究和示范工程”
2011-2014：“863计划”智能车路协同关键技术研究
2016年：“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用”
（以汽车和交通产业为应用领域，推进5G技术实现国际引领，促进“宽带移动互联网+”发展，确定“杭州、北京、重庆、长春、武汉”5个试点城市）
智能交通系统发展趋势
近年来，发达国家提出了一系列智能交通系统中长期发展战略。美国明确将智能网联和自主驾驶作为两大主要战略发展目标，提出到2019年从单纯的车辆网联化，升级为汽车网联化与自动控制智能化的双重发展战略，发展目标包括：1）提高车辆与道路安全性；2）增强交通移动性；3）降低环境影响；4）促进创新；5）支持交通系统信息共享。
日本以大数据为核心，明确将自动驾驶和车路协同作为两大主要战略发展目标，提出在2030年实现全自动驾驶系统的市场化。重点打造丰田智慧交通社会系统构架（大数据为其核心）、车辆数据管理系统（VDMS）、交通数据管理系统（TDMS）、能源数据管理系统（EDMS）。
欧盟从道路环境资源聚合与智能网联汽车两个方面发展智能交通系统，计划在2020-2050年完成目标重合。根据欧盟研发框架计划“Horizon 2020”（地平线计划2020），2014年正式启动实施，主要包括三大战略优先领域和四大资助计划。其中，用于智能、绿色、综合交通类项目的预算总计63.39亿欧元，主要项目包括协同式ITS、公路交通车辆安全、网联化、物流、数据共享等。
纵观国外发达国家的智能交通系统发展战略，得出未来智能交通总体趋势为：（1）载运工具智能化快速发展；（2）信息技术与交通深度融合；（3）交通系统协同运行；（4）“互联网+”大数据推动交通服务智能化；（5）综合交通走向“网络化、协同化、智慧化”。
智能交通系统发展展望
综合交通向“网联化、协同化、智慧化”方向的发展。智能交通系统的重点发展方向：
( 来源: 中国公路网 作者：范圆圆 )
（责任编辑： 龚磊 ）
