青海升级省际综合运输网融入“一带一路”战略
随着国家“一带一路”战略的深入实施，作为“新丝绸之路经济带”互联互通的重要通道，青海资源优势和区位优势更加突出，打造综合运输大通道，形成丝绸之路青海境内便捷、高效的公路交通网络，是青海省融入国家“一带一路”战略重要交通保障。
新青川大通道今年即将通车
资源丰富的新疆、生态大省青海、人口大省四川，三省区相邻，呈现出不同的区位优势。新青川大通道的建立，不仅为我省构筑起一条经济动脉，也将为三省区发挥各自优势、共同发展谋划出一个新蓝图。
新青川大通道起自乌鲁木齐，经若羌、茫崖石棉矿(新青界)、德令哈、香日德、花石峡、大武、久治(青川界)至成都。其中，新青川大通道青海段主要由德香公路、香花公路、花久公路共同组成。
2016年10月1日，新青川大通道青海境内首段德香公路建成通车；2016年10月19日，新青川大通道——香花公路建成通车。至此，新青川大通道青海段已完成三分之二。而新青川大通道青海段最后组成部分——花久公路将于今年7月1日通车运营。届时，新青川大通道青海段将全线贯通。
花久公路建成后，从果洛藏族自治州大武镇开车，只需7个小时就可以到达成都；至德令哈的路程也将由原来的12个小时缩短为4个小时；至格尔木的路程将由原来的1天以上缩短为6个小时；至玉树市的路程将由原来的12个小时以上缩短为6个小时。
构建甘青两省大交通网
作为与青海省地缘相近的省份，甘肃与我省一直保持着最为紧密的联系。我省境内的首条高速——平西高速公路顺接的，就是京藏高速公路甘肃段。可以说，不论是我省东部城市群建设，还是我省构建新丝绸之路经济带路网，甘肃省都是我省必须与之加强联系、谋求共同发展的省份。因此，仅仅依靠京藏高速这一条高速通道与甘肃串联是远远不够的。
2016年12月30日，川大公路建成通车。作为我省东部地区的第二条出省高速通道、我省构筑东部城市群重要的交通网络，川大公路不仅为沿线区域经济发展，促进海东农业区农民群众早日脱贫致富提供一个便利的交通条件，还将进一步加强我省与甘肃省的联系，而且，它是构建海东地区两小时交通圈的重要组成部分。今年，我省将开工建设大河家至清水公路。届时，川大公路、大清公路，循隆高速、牙同高速、平阿高速将共同构建起海东地区的环线高速公路网。到那时，海东地区将实现相邻各县区之间两小时之内到达，大大增强了区域内的相互联系。
此外，青海省重要的丝绸之路经济带交通通道、连接甘肃、青海、四川三省的重要通道国道215线涩北至察尔汗公路今年6月开工建设。这条连接甘青川的大通道建成后，将惠及沿线38万人口出行，进一步完善我省干线公路网主骨架和丝绸之路经济带路网，提升海西地区交通公共基本服务水平，促进格尔木地区资源的开发利用，并推动柴达木循环经济区快速发展。
青海省将构筑新丝路交通网络
根据《青海参与丝绸之路经济带建设实施方案》提出的2020年“实现基础设施互联互通”目标任务，我省不断深化对“新丝绸之路经济带”交通运输通道和节点枢纽研究，并结合国家和全省公路网规划布局，制定了“两条通道、多点联通、梯度辐射、完善路网”的发展目标，以拓展和打通通往河西走廊张掖、武威方向和新疆和田方向的两大高速综合运输大通道为主线，以升级改造国省干线、发展运输节点枢纽、完善内部综合交通网络、提高路网通行能力和服务水平为着力点，全面推进青海境内国家高速、普通国道主干线以及运输场站、物流园区等建设，形成丝绸之路青海境内便捷、高效的公路交通网络。
随着青海省“一群、两带、四区”空间格局的加快形成，我省将开展兰西城市群综合交通运输体系研究，全力推进区域交通基础设施一体化、公共交通运输服务均等化，重点增强区域内轴向主通道、连接“一带一路”与“长江经济带”的南北向对外通道及实现通道转换的联络线建设，形成区域大交通骨架网络，实现兰西城市群内部主要节点有机连接和融合，与外部经济区域通畅快捷，为兰西城市群发展提供有力的交通支撑，满足区域经济社会发展对交通运输需求。
（责任编辑： 马瀚明 ）
