成都要打造铁路公路机场三大枢纽（图）
在成都市第十三次党代会上，成都明确未来5年的总体目标即建设全面体现新发展理念的国家中心城市。不仅要增强5个“西部中心”建设，还要增强综合交通通信枢纽功能。
和前5个中心相比，“综合交通通信枢纽”定位省去了“西部”二字。两字之差，意味着定位已迈向国际。事实上，就在今年3月，国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中，就提出要打造4个最高等级的“国际性综合交通枢纽”。成都，位列其中。
未来5年，成都的交通将如何升级?成都市交委主任刘兵告诉华西都市报-封面新闻记者，在打造国际性交通通信枢纽时，成都要实现“铁公机”三箭齐发，建成国际空港枢纽、国际性铁路枢纽、国家级高速公路枢纽。
据他透露，今后5年，成都的交通投资额将达到2300亿元，超过过去15年的总和。
国际空港枢纽
双流机场扩能改造将完工 天府国际机场2020年投运
作为中国第四大航空枢纽，成都未来5年将如何提速?市民在这场航空升级行动中，能收获哪些福利?
刘兵告诉记者，目前，成都双流机场正在进行扩能改造，明年上半年就将改造完成。据他透露，根据机场的航空业务量预测，其2015年旅客吞吐量为3800万人次，而实际吞吐量达到4224万人次，航站楼等设施已达到设计容量。
为满足航空业务量快速增长的需要，巩固成都作为国家级国际航空枢纽的地位，在成都天府国际机场建成投运前，双流机场拟按保障6000万人次旅客吞吐量的要求，改造提升机场的基础设施条件。
刘兵介绍，双流机场扩能改造主要包括，新建52个机位及配套设施，新增38个C类机位和14个E类机位。同时，T2航站楼G指廊还将向北扩容新增3000平方米远机位候机区。
明年上半年改造完成后，双流机场的各类停机位总量将达到225个，航站楼面积达到51万平方米。届时，将能够满足6000万人次旅客吞吐量的运输能力。
至于修建中的天府国际机场，刘兵告诉记者，目前一期工程已经开工，2019年基本建成，2020年正式投运。“待新机场开通后，成都两座机场的旅客吞吐量，或将达到1亿人次”。
届时，成都将真正成为西部连接地球村的超级枢纽。从成都出发，可直达世界五大洲的主要城市。
国际性铁路枢纽
2019年开通成贵成兰线 未来8小时到达北京广州
早在“普铁”时代，成都就是西部最大的铁路枢纽。在高铁“八纵八横”时代，成都成为兰广线、京昆线与沿江通道三大干线的交汇，其枢纽位置再次得到提升。
记者了解到，今年内西成客专即将开通运行。成都3小时即可抵达西安。“西成客专的开通，让成都通往华北的通道更加高效。”刘兵说，届时将真正实现成都与北京朝发夕至，早上出发，下午就能在北京吃上烤鸭。
除了即将开通的西成客专，成都未来5年还将密集开通多条高铁。2018年，开通成蒲铁路、川藏线成都至雅安段;2019年，成贵、成兰高铁开通运行，成都8小时内到达广州。
刘兵透露，京昆高铁蓉昆段已经启动修建，成都至自贡段今年内即将开行，成都至昆明全线预计2020年开通。
随着一条条高铁开通，未来5年，成都的轨道交通将得到质的提升。届时，成都将形成至相邻省会4小时交通圈，成渝经济圈1小时交通圈，长三角、珠三角、京津冀8小时交通圈。
高速公路枢纽
5条高速要扩能改造第三绕城南段今年内通车
作为支撑成都综合交通通信枢纽建设的重要一环，高速公路的修建备受社会各界关注。
刘兵称，在过去5年间，成都的高速公路已得到很大提升，通车里程已经超过800公里。而未来5年，里程还将在现基础上增加60%左右，接近1500公里。
除了数量，高速公路的质量也会得到提高。他告诉记者，成彭高速、成乐高速、成绵高速、成温邛高速、成南高速都将进行扩能改造，其中部分高速改造已经开始，“成乐高速正在进行前期工作，明年就会全线改造。”这5条高速的扩能改造，都将在2022年前完成。
值得一提的是，今年成都还有两条高速即将通车。一条是成安渝高速，另一条是第三绕城高速南段，“南段将串联起德阳、简阳和蒲江三地。”
成都市规划局局长张瑛：
“东进”就是开辟成都发展第二战场
未来5年，成都将围绕“建设全面体现新发展理念的国家中心城市”总体目标，建设“五个城市”，坚持“东进、南拓、西控、北改、中优”，促进城市可持续发展。
“从规划的角度看，东西南北中，区域的发展概念和方向有了，更有利于管控和推进。”成都市规划局局长张瑛说，这样的发展蓝图，符合成都发展实际，也和地区的资源禀赋相协调一致。
“东进”龙泉山 产业带编制正在推进
何为“东进”?成都市第十三次党代会报告中明确——就是沿龙泉山东侧，规划建设天府国际空港新城和现代化产业基地，发展先进制造业和生产性服务业，开辟城市永续发展新空间。
“相比较而言，龙泉山区，特别是东侧，属于浅丘地形地貌，这种地形地貌有利于大产业，特别是大工业的发展。”在张瑛看来，龙泉山能对成都中心城区及其它西部、南部区域形成有效保护屏障，在龙泉山东侧区域发展现代产业，能有效转移成都中心城区以及城市西部区域的产业。
数据显示，龙泉山东侧区域面积2672.26平方公里，金堂县、简阳市目前国土开发强度分别为14.13%、12.48%，低于成都全市平均水平。该区域常住人口低于户籍人口，未来有足够的承载吸纳能力。
未来，龙泉山东侧，将成为成都市工业空间增量的主要拓展区域和现代产业聚集地。“所以，‘东进’就是成都发展的第二战场。”张瑛介绍道。目前，针对龙泉山产业带的情况编制工作，正在推进中。
“西控”不是不发展 而是发展高端绿色产业
“成都西部主要位于都江堰，地域同时涵盖了龙门山生态保护区。”张瑛介绍，未来，成都要对西部区域的高排放产业加以限制，将以发展高端、绿色的科技产业为主，实现提升绿色发展能级，保持生态宜居的现代化生态环境。
“需要注意的是，‘西控’不是不发展，而是要选择发展方式，要发展绿色产业，提升产业能级。”张瑛说。
2012年初，成都正式启动“北改”工程。对此，张瑛表示，北改是加快城市有机更新，改善北部区域人居环境的重要举措。由于历史原因，成都北部区域的城市建设启动较早，配套不全，同时，建筑形态、生态环境相较而言比较落后，所以需要通过改造，改善人居环境。
至于“中优”，他表示，要通过“三降两提”，提升城市品质。未来，成都市中心城区优化发展，用地比例和强度要降低。
张瑛透露，接下来，会将成都中心城区的用地规模控制在60%左右，同时，对建筑的开发强度适度控制降低，“人口数量和建筑、用地是相关联的，用地比例降低了，人口数量也就降下来了。”
锦江区委书记陈历章：
锦江将建西部金融中心主阵地
成都增强西部金融中心功能，锦江区如何助力?
4月26日，锦江区委书记陈历章告诉记者，当前，成都正建设全面体现新发展理念的国家中心城市，其中重要支撑是建设西部金融中心。他说，一直以来锦江区都以金融业为主导产业之一，目前区内已聚集了500余家各类金融及衍生机构。未来，要建成西部金融中心的主力阵地。
布局东大街或成“金融前台”
未来，成都要全面构筑现代金融产业集群和支撑体系，强化金融要素市场建设，加快发展新兴金融业态，优化金融生态环境，增强“资本市场、财富管理、结算中心、创投融资、新型金融”五大核心功能，提升金融服务实体经济的能力，全面建成具有国际影响力的西部金融中心。
此前，成都市金融办主任梁其洲透露，在布局上，成都金融行业将会呈现“一轴多极”的局面。以人民南路-天府大道为轴，发展金融城总部商务区，形成北有金融街，东有陆家嘴，西有金融城的中国金融三极。大力提升锦江区东大街金融环境，让其成为成都的“金融前台”，直接服务民生。
数据显示，目前，锦江区聚集了500家以上的各类金融及其衍生机构，金融服务业增加值位居全市前列。仅东大街片区，就有银行类金融机构68家，保险及保险金融机构101家，证券期货机构47家，各类基金及基金管理机构23家，是成都金融机构聚集度最高的区域。
推进加快发展区域资本市场
未来5年，锦江区如何发展金融?
记者了解到，锦江区将全力引进法人金融机构，瞄准行业龙头企业，重点引进一批银行、证券、保险、信托、期货类法人金融机构，壮大金融产业规模。
“我们会加快发展区域资本市场。”陈历章表示，锦江区将重点发展股权类、产权类、债券类等交易平台，鼓励企业直接融资，提升经济证券化水平和要素聚集能力，增强金融市场活力。
在金融服务功能的完善上，陈历章透露，锦江区要做大做强财富管理、创投融资、结算中心等核心功能，积极发展互联网金融、供应链金融、消费金融等新型业态，提升金融服务能级。
此外，记者获悉，为营造一流的金融生态环境，锦江区将精准制订产业和人才扶持政策，强化金融市场监管和行业自律，加强金融风险防范预警。
（责任编辑： 龚磊 ）
