5月商用车产销环比双增 重卡销售4.9万辆

　　中国商用汽车网讯 据中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）月度例行发布会消息，5月，汽车产销分别达到192.6万辆和186.2万辆，环比增长59.7%和57.6%，同比下降5.7%和12.6%。其中，商用车产销22.5万辆和23.9万辆，环比增长7.2%和10.4%，同比下降47.0%和50.5%。

　　中汽协分析指出，5月，随着我国高效统筹疫情防控和经济社会发展成效不断显现，国内多点暴发的新冠肺炎疫情得到有效控制，经济景气水平较4月份有所改善。尤其是5月下旬以来，党中央陆续出台了一系列促消费、稳增长的政策措施，政策包容性强，对于推动经济回归正常轨道，确保运行在合理区间，起到了良好的效果。同时，地方政府积极响应，出台多种促进汽车消费的配套政策，极大地活跃了市场。中央和地方政策的共同提振，对于拉动汽车消费起到了明显的推动作用。此外，通过汽车行业上下努力拼搏，复工复产节奏显著加快，汽车产业链供应链逐步畅通。

　　在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，其中客车增速更为明显；与上年同期相比，客车和货车产销依然呈较快下降。

　　在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产销有所下降，其他三大类货车品种呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈较快下降。5月，重型卡车销售4.9万辆，同比下降69.6%，中型卡车销售0.8万辆，同比下降58.3%，轻型卡车销售12.4万辆，同比下降37.5%，微型卡车销售2.9万辆，同比下降49.8%。

　　在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销继续呈两位数较快下降。5月，大型客车销售0.3万辆，同比下降24.7%，中型客车销售0.2万辆，同比下降54.4%，轻型客车销售2.4万辆，同比下降36.8%。

　　1至5月，汽车产销961.8万辆和955.5万辆，同比下降9.6%和12.2%。其中，商用车产销142.2万辆和142.1万辆，同比下降39.4%和41.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

　　1至5月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈较快下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销降幅略低，中型和轻型客车均呈明显下降。

　　中汽协表示，今年以来，我国汽车产业总体面临的压力较大，虽然前两个月开局良好,但我们也应看到，终端市场从去年底开始出现了疲弱的迹象，尤其是传统燃油车，终端库存预警指数持续处在荣枯线之上。进入3月中旬以后，国内疫情呈快速多发态势,经济循环畅通遇到明显制约，市场主体困难显著增加，新的下行压力进一步加大。汽车产业面临着需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。

　　中汽协认为，我国汽车产业目前处于普及的后期，居民对汽车的消费需求数量仍是非常巨大的，加上产业转型和消费升级带来的行业红利，产业发展的基础有保障。今年二季度，由于疫情等因素的影响，产业链供应链受到了很大的冲击，终端市场由于正常营业受到很大的影响，以及消费者对市场的观望，短期内产销出现了较大的波动。随着国家和地方一系列保经济增长的政策的出台，政策效应逐步释放,正常的经济秩序将快速恢复，经济运行会很快回归正常轨道。行业内企业正在全力抢抓二季度最后一个月重要窗口期，在稳定二季度产销形势的同时，力保全年预期。尤其是进入到6月份后，购置税减半等政策开始发力，预计6月产销形势将会继续好转。

　　中汽协指出，此轮新冠疫情，令行业进一步深刻认识到产业链供应链的重要性, 集中暴露出汽车产业链供应链诸多重大挑战，已成为当前汽车产业发展的最大制约。近年来,我们还面临着芯片短缺、原材料价格上涨等困难。为此，构建更为安全可控的供应链体系迫在眉睫。