日前，风神轮胎赞助首届CGR中国越野拉力赛出征仪式在河南省焦作市举行。发布会上，风神对外发布了其战略产品——风神越野SUV轮胎，加速布局乘用车轮胎市场。同时，全国人大代表、中国橡胶工业协会轮胎分会理事长、风神轮胎股份有限公司董事长王锋接受了媒体专访。
品牌推广要“更接近消费者”
轮胎世界网：长期以来，风神轮胎一直保持比较低调的作风，此次出于什么考虑成为CGR的官方合作伙伴？
王锋：在进入乘用车之前，风神市场拓展的重点在B2B市场，品牌方面的建设相对滞后。从去年开始，风神轮胎正式进军乘用车市场，形成商用车轮胎和乘用车轮胎“两条腿走路”的格局。这种格局变化要求我们不仅在产品供应、渠道拓展方面做出调整，在品牌推广上同样要做出适应性改变。
与商用车轮胎不同，乘用车面对的消费人群更为分散，面对的竞争也更激烈。在乘用车领域，风神轮胎在品牌推广上与国内市场的其他品牌比，还是一个新品牌。我们希望借助CGR这样一个平台，通过赛事实打实的考验，让消费者认识风神轮胎这个品牌，看到风神轮胎出色的品质和性能。这是风神迈向更宽广竞争领域必经的过程。
轮胎世界网：这是不是意味着，风神的品牌发展战略将在一定程度上有所改变？
王锋：是的。从更深入的意义上讲，此次与CGR达成战略合作，只是风神轮胎面向普通消费者建立品牌好感的开始。
未来，我们将改变以往只重视规模扩张、过于倚重产品的旧有模式，转而形成产品力、营销力、品牌力三驾马车的合力拉动。除了使消费者加强对风神产品性能的认知和体验外，我们更将加强与消费者的情感沟通，建立一个实力过硬、可以信赖、血肉丰满的世界级轮胎品牌。
乘用车胎“不再低质低价”
记者:今天在出征仪式上，风神发布了越野SUV轮胎，您能否简单介绍一下风神在乘用车领域的产品战略规划？
王锋：乘用车市场开拓，是风神未来发展的重要支柱。
实际上，我们对国内轮胎市场做过比较深刻的调查。总的来看，豪华车用轮胎市场进入难度比较大，这是风神轮胎未来的一个目标；而低端车用轮胎市场，现在已经处于“红海竞争”阶段，低价竞争造成了利润持续下滑，特别是在国际市场上，更是缺乏市场竞争力。
风神轿车轮胎虽然起步晚，但是我们的定位是高于国内的一些外资品牌，从全球视野上看，我们也不能再重复地做低质低价。因此，风神轮胎将产品定位在中高端乘用车型上，尽管同样面临着激烈的竞争，但我们有信心将这块市场做好。
此次发布的这款越野SUV轮胎，是我们出击中高端乘用车市场的一个标志性产品。无论是在铺装路面还是非铺装路面，这款产品在牵引力、稳定性等方面都有卓越的表现，大家在接下来的越野拉力赛中会看到它的出色之处。
轮胎世界网:在强手如云的乘用车用轮胎市场，风神的自信从何而来？
王锋：这种自信主要来自三个方面。
一是风神轮胎在国内外有着领先的市场优势。我们目前在欧州市场有3%的市场占有率，在米其林、固特异等强势国际品牌盘踞的德国市场，风神轮胎甚至抢下了7%的市场份额。这个成绩，在自主品牌开拓高准入门槛市场的过程中是十分罕见的，这反映出风神轮胎强大的产品优势。在销售及售后服务方面，我们目前仅在欧洲市场就聘有7名海外经理。同时，风神轮胎积累的品牌资产、市场口碑、渠道资源，都为进一步开拓全球市场奠定了基础。
二是风神轮胎拥有强大的制造能力和质量控制能力，这是市场竞争的保障。作为国家高新技术企业，国内轮胎行业第一个导入创新六西格玛设计，推动研发流程全面提升的企业，公司设有博士后科研工作站，同时与多个高等院校建立深入的合作关系，实现了产学研的结合。风神轮胎经过多年摸索，形成了自身特色的“6+3”精益生产管理体系，其“全程物耗控制”管理，荣获全国轮胎行业唯一的国际级企业管理现代化创新成果二等奖。
第三，风神轮胎坚持的绿色方向，紧抓轮胎市场的话语权。目前风神轮胎已经在国内实现了子午胎系列产品100%绿色制造，这是非常具有前瞻性和战略性的；同时，在全球市场上，风神统一按照欧盟REACH法规的环保标准生产和销售轮胎，并在此基础上降低了滚动阻力及汽车油耗，提高了可翻新次数，实现了绿色制造的根本性跨越。
