从零到十万辆——长城炮再度刷新"长城速度"
从零到万辆下线用时不足百天，如今十万辆下线，长城炮更是仅用时一年，再度刷新“长城速度”，打破高端皮卡市场记录。而伴随乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的相继推出，长城炮皮卡全系车型也已“集结完毕”，实现了乘商兼容、全系列的产品线构建。
在当今这个变革的时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，不仅建立了渐趋完善的全球化研产供销布局，更用中国制造的魅力不断征服全球用户。同时，依托长城皮卡的强大品牌背书，与政策 “东风”，加之深厚的产品力，长城炮展现出了强大的市场潜质，未来可期。
昨日（10月26日），第十万辆长城炮皮卡在长城汽车重庆智慧工厂正式下线。作为中国皮卡“3.0时代首款产品”，长城炮仅用一年的时间，便创造出从零到十万辆的“长城速度”，刷新高端皮卡市场纪录。
自去年诞生以来，长城炮便相继推出了乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡，全面覆盖各圈层用车需求，满足日益多元的市场变化。这也标志着长城炮皮卡全系车型“集结完毕”，实现了乘商兼容、全系列的产品线构建。
与此同时，长城炮以“跨界、出圈、共创”的全新玩法，助力2020珠峰高程测量、打造长城炮路亚国际锦标赛及机车文化节、护航北京自行车赛与喜马拉雅极限越野跑、玩转阿拉善等，为用户构建了全场景皮卡车生活，成为现象级产品。
作为长城炮的生产基地，长城汽车重庆智慧工厂历时14个月便竣工投产，从零到万辆下线用时不足百天，再到如今第十万辆下线，用时更是仅仅一年。
重庆工厂的落成，依托重庆作为“一带一路”和长江经济带连接点的地域优势，让长城汽车更加贴近市场终端，在辐射成渝经济区的同时，向东贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势辐射广袤的西北地区。此外，在重庆永川投资建厂，也是助推永川乃至重庆工业高质量发展的重要举措。
更为重要的是，长城炮依托于重庆智慧工厂“绝不接收不良，绝不制造不良，绝不流出不良”的生产理念，也确保了每一辆车都高质量的交付给用户。
作为国内皮卡的标杆企业，长城皮卡一直引领着中国皮卡行业的发展。从1998年至今，长城皮卡销量连续20多年稳居全国第一，累计市场保有量超170万辆，形成了高、中、低，柴油、汽油多品种、多规格的产品线。今年以来，虽然受到疫情与市场下行的双重影响，长城皮卡却依然表现坚挺。
据中汽协数据显示，1-9月，中国乘用车新车销量下滑12.5%，而皮卡则呈现出逆势增长的喜人态势，前9月全国皮卡车销量达到341362辆，同比增长6.3%；其中，长城皮卡累计销售160351辆，同比大涨63%，占整个皮卡市场销量的近50%，相当于“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城”。
在当今这个变革的时代，汽车产业正迎来颠覆性的转型风口，长城汽车已经走出了一条独特的中国汽车全球化之路，不仅建立了渐趋完善的全球化研产供销布局，更用中国制造的魅力不断征服全球用户。同时，依托长城皮卡的强大品牌背书，与政策“东风”，产品矩阵日益完善的长城炮更将未来可期。（经济日报-中国经济网记者 张懿）
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（责任编辑：马瀚明）
