观点评论

• [2020-09-23 07:59]·新能源汽车供应链问题非解决不可
• [2020-09-18 07:21]·新能源技术路线图2.0力挺混动，核心技术仍待突破
• [2020-09-01 08:17]·编制“十四五”规划应当关注什么？
• [2020-08-14 09:16]·国内大循环于汽车业影响几何
• [2020-08-10 09:07]·汽车报废迎千亿级市场
• [2020-08-05 06:58]·上半年全球车市格局大变 中国市场销售占比32%
• [2020-05-28 14:51]·江淮汽车周福庚：聚焦新能源汽车推广
• [2020-05-25 07:57]·人大代表王建清：保护老工业基地 加强职工文化建设
• [2020-05-14 07:33]·何墨池：实现客户盈利与可持续发展的双赢
• [2020-04-01 07:55]·冯思翰：3月销量或达百万辆 中国车市正呈现复苏
• [2020-03-23 09:59]·中汽中心:四点建议 我国汽车供应链做好疫情应对
• [2019-12-26 07:28]·经济日报：不必“谈汽车召回而色变”
• [2019-12-25 08:35]·人民网评：ETC“好事不讨好”，需找准背后病灶
• [2019-11-21 08:14]·麦肯锡：中国车市放缓只是短期阵痛
• [2019-11-15 08:32]·董扬：强烈呼吁北京等限购城市放宽电动汽车限额
• [2019-10-31 08:48]·评论：我国制造业发展的历程与宝贵经验
• [2019-10-24 08:34]·陆敏:数字化转型是中国汽车制造业的巨大机遇
• [2019-10-23 09:21]·多方协作 敲响客运车辆安全警钟
• [2019-10-21 09:48]·肖政三：商用车行业应运用好金融杠杆助推销量提升
• [2019-10-18 16:51]·不必为个别车企“被破产”焦虑
• [2019-08-06 08:22]·杨忠阳：负增长倒逼车企激发新动能
• [2019-08-02 14:40]·欧阳明高：从更广阔的视野看待氢能燃料电池
• [2019-07-23 08:31]·科创板开市 造车新势力的融资机会来了？
• [2019-07-08 08:13]·负增长与皇帝的新衣:车企仍需警惕预期式泡沫,谨慎前行
• [2019-06-18 14:40]·发展车路协同技术 自动驾驶有望提前上路
• [2019-06-05 08:55]·王侠:汽车产业变革进入深水区 打造核心竞争力是正解
• [2019-05-30 11:27]·杨忠阳：传统汽车与新能源汽车将长期并存
• [2019-05-30 11:25]·张书林：中国汽车界该向华为学什么
• [2019-05-28 13:08]·杨忠阳：“水氢车”折射地方招商浮躁心态
• [2019-05-20 16:29]·杨忠阳：车企要在淘汰赛中强身健体
• [2019-05-05 09:02]·王国信：汽车企业的“新朋友圈”时代
• [2019-04-01 09:02]·苗圩：未来将和交通部推动道路智能化改造
• [2019-03-29 09:51]·新能源车企面临优胜劣汰格局
• [2019-03-18 15:10]·工信部部长苗圩：大力推动制造业高质量发展
• [2019-03-14 09:19]·王秉刚:电动汽车宣传应实事求是,事后监管亦应加强