● J6P轻量化
解放J6系列重卡凭借出色的外观，稳定的性能，获得了不少用户的认可，在今年上半年解放也开始全面推广他们的轻量化车型。
J6轻量化车型有6DL 9L发动机和6DM 系列11L发动机两种选择，装载CA6DM 11L发动机的解放J6轻量化车型自重最低达到8.5吨左右，让我们来看看是通过哪些技术达到自重减轻的目的的。
前后少片簧技术
解放的少片簧技术已经经过5年左右的市场考验，非常成熟，少片簧能够重量降低200公斤，后少片簧技术的设计承载吨位与多片相同，车货总重60吨条件下，前后少片簧完全可以满足承载需求，且大幅度提高驾乘舒适性！
单层车架
解放高强度钢板车架，重量降低200公斤。采用5000吨压力机一次成型，历经2万公里强化道路试验证明，可靠性值得信赖，解放从04年开始设计的悍威车型部分280车架一直采用单层车架！
轻量化440后桥
13吨级轻量化440后桥是解放成熟的500、485后桥的下一承载级的车桥， 桥边部分（制动、弹簧钢等）借用500车桥（只是壳体与差减等不同），便于服务及备件，可靠性更是经历了市场考验。采用440后桥重量降低200kg，速比有3.7、4.111、4.333几种选择。
另外，法士特12档变速箱有轻量化的铝壳变速箱（现装车为铁壳），降重约100公斤左右，不过价格也要提高1500-2000元左右。
除了上面这些，为了进一步实现轻量化，在2010年北京车展上面展出的一款高端牵引车更是采用了低底盘，气囊悬挂等配置。
解放J6的轻量化车型推出有些姗姗来迟，不过J6在用户中树立的良好口碑也让大家获得了更多关注，J6重卡也正朝着大马力，轻量化，高速化，低油耗的趋势发展。
（责任编辑：李晶）
