据彭博社报道，三位消息人士透露，意大利第一大汽车生产商菲亚特公司正寻求获得最高达50亿欧元(合63亿美元)的银行贷款以为分拆计划进行融资。菲亚特拆分其卡车及拖拉机业务的计划正在稳步进行。
两位消息人士称，通过再融资，菲亚特将利用部分的信贷额度来取代一笔与CNH Global NV之间价值20亿欧元的公司间贷款，而其余额度则将用于支持菲亚特五年商业计划的实施。其中一位消息人士透露，菲亚特首席执行官马尔乔内将请求公司董事会最早于今年7月份批准这项再融资方案。
菲亚特公司在今年4月21日表示，将在2010年年内拆分CNH、Iveco等业务。通过这种措施，菲亚特能够更好的展开与其他汽车生产商的合作，同时也能够使其各项业务得到单独估值。除此公司间的信贷不计，截至2010年3月底，菲亚特的银行债务总额为87亿欧元。目前，菲亚特持有克莱斯勒20%的股权。
穆迪评级分析师弗莱(Falk Frey)表示：“菲亚特的新融资结构包括了多项内容，如公司间贷款、流动性等等。对于菲亚特当前的经营而言，这些都十分重要。如果债务水平降低，那么菲亚特就能够得到更大的融资空间。”
目前，穆迪给予菲亚特的债务的评级为Ba1，这是非投资评级中的最高等级。另外，穆迪给予CNH的评级为Ba3，比菲亚特低两个等级。
目前，菲亚特新闻发言人拒绝就该公司的再融资方案发表评论。彭博社的数据显示，菲亚特目前的债权人包括巴黎银行、法国农业信贷银行、花旗集团、联合信贷、法国兴业银行及Intesa Sanpaolo SpA。
Sanford C. Bernstein银行业分析师贝肯(Dirk Hoffmann-Becking)表示：“在困难时期，国内的贷款发放机构一般都选择忠于其客户。现在，他们的投资将得到回报。”对于各大银行而言，其对菲亚特的债权意味着与欧洲第三大汽车生产商之间的合作关系，这也意味着未来可能获得股票增发、并购咨询等其他利润丰厚的业务。
马尔乔内在5月10日曾表示，对于克莱斯勒而言，进行IPO是首要的工作。但是他同时指出，克莱斯勒难以在2010年完成IPO工作。
贝肯表示：“在过去四到五年内，银行与菲亚特之间一直保持着借贷关系。在贷款水平降低的情况下，企业愿意同其他方式来给予银行补偿，如一些投资银行业务”
马尔乔内在4月21日曾表示，根据计划，菲亚特可能按照50比50的比例拆分其工业业务与汽车业务。他当时表示，此次业务拆分不会激活任何债券的支付条款。（中国汽车网）
（责任编辑：李晶）
