专一
记者：您尝试了很多合资合作，大部分都收回来了。为什么？很多企业家都在走多元化的道路，谋求着产值的飞跃。您觉得这是宇通企业的特点还是您个人的性格因素使然？
汤玉祥：我想把实业做好。我做其他的产品也是为了实业，因为它做起来可能成本更低一些，或者有机会。比如说卡车和客车连起来做，这就具备了我做总成件的基础，我就具备了整个产业实力的提高，成本也会降低。这是实业方面的事。具体到多元化和单元化，我们不对它评价，我认为这是一个能力的问题，如果说这个人能力强，就可以做很多多元化，这个能力强包含个人的能力与体系的能力。比如GE，它具备这种管理的支撑能力。但我感觉在中国具备这种能力的企业与企业家不是很多。再一个我这个人也笨，就是说把一件事做好就行了，就功德圆满了。
新能源
记者：2009年的时候，相当于刚刚推“十城千辆”，新能源那个时候很火。但是当时暴露的问题就是各个地方采购车比较偏重于本地的企业。现在因为国家也提出来新一轮的新能源产业规划，包括可能有一些补贴再下来。包括“十城千辆”也还会继续。您觉得新能源客车的市场化程度有没有进步？
汤玉祥：没有进步。
记者：那如何去克服？宇通做新能源不可能只局限在河南这一个地方，肯定要走到更远的地方。
汤玉祥：会有一个竞争过程，这个过程肯定要杀出来，除此之外别无他法。你说是不是？
记者：现在中国把新能源汽车当作一种跨越的机会，有些人可能也不太认可。您是怎么看的？另一方面，在宇通的布局当中，我看客车行业有些企业都开始布局它的电池工厂了。
汤玉祥：它们想做什么我不做评价，但是我认为我不应当做。我们现在做的主要是电控系统和整车系统，电池和电机这两个系统去外购。把这套系统搞好了就行。电池是另外一个专业，而且很深奥，比发动机还深。你只是想到这是一个机会，但要评价你的能力具备不具备，抓住这个机会的能力具备不具备。
合作伙伴
记者：宇通在业内的口碑很好。我听到供应商、客户都说宇通没有“老大”的架子。
汤玉祥：这就是我们的企业文化，善待合作伙伴像善待自己的家人。你就想一个道理，谁愿意和那些尖钻耍滑的人打交道？你要卖车，肯定要有回头客。如果你尖钻耍滑，下一步谁还跟你打交道？所以说在2005年左右我惩罚了几批销售人员。凡是不诚信的，不管什么原因，不能留在宇通。你要建立这种意识，你比如说做推销的人员，只会骗人、喝酒，那算什么本事？长期不行的，对不对？这个诚信的关系必须要建立，如果没有这个关系，宇通也做不了这么大。做企业就是种地，有一点考虑不周就不行，所以说实业不好做。
记者：内部要精耕细作，外部要风调雨顺。
汤玉祥：这倒是对的，但是风调雨顺你掌握不住。
记者：要保证在不风调雨顺的时候不饿死。
汤玉祥：我们需要在风不调雨不顺的时候也能够生存，这就是难的地方。
（责任编辑：马瀚明）
