市场占有率
记者：您觉得中国客车的集中度还有上升的空间吗？
汤玉祥：我估计下一步中国客车的发展会改变整个世界客车的发展格局。国外客车单个厂家生产量远远少于中国单一企业的产量。比如奔驰2011年大概是39000辆车，由全球几十个厂生产。虽然目前我们在海外销量还不多，但是2011年，我们一个厂做了45000辆车。
记者：那您认为整体的行业格局集中度大概会达到一个什么情况，或者经过多少年会达到一个比较理想的状况？
汤玉祥：不管别人怎么样，我们的目标是到2015年要达到30%的市场占有率。
记者：今年宇通的市场占有率在26%左右，现在还有两三年的时间，应该不难实现。
汤玉祥：不容易，你不要想得太简单。
记者：难度很大？
汤玉祥：难度大不大，反正蹦蹦差不多能够到，如果做好的话还能多一点，做不好就少一点。
记者：宇通发展壮大的速度很快。您觉得目前我们还面临哪些难点需要解决？
汤玉祥：难点很多。做实业需要良好的环境。但这都是我们做不了主的。我考虑问题一般都基于我能做什么，在当前环境下尽可能把企业存在的问题解决好。做实业的都是这样，要种地，一遍不锄地，庄稼就长不好，一点都不能偷懒。
管理水平
记者：再用5年左右时间，我们是不是就可以和世界一流的客车企业竞争了？
汤玉祥：能不能竞争关键在管理水平。这就是我常与团队说的两个“高精细”——产品维度和管理维度的高精细。中国的企业与传统的产业都缺少这两点。
比如说对客户需求的准确理解和深入把握，不具备知识和能力你能了解吗？产品维度、性价比维度、盈利能力维度，这些都要做到，你不做到怎么能够经营市场？如果你对客户的这种能力都不具备，怎么谈得上有推销能力？现在实际上中国的很多业务员都是你要什么我可以给什么，但是你要让他全方位地推销，超出客户的期望值，这个能力不具备。这就是我们需要做的，很多制造业都需要做的。
我们提出来一个要求，就是经营市场的能力。经营市场的能力就是必须要具备各种专业能力，产品的能力、营销的能力、维护客户的关系能力、管理能力和金融的能力。中国客车业的业务队伍能够同时具备这种能力的人员不多，如果说让他具备了，他就有经营市场的能力。这就是我们要做的工作。
记者：我记得以前采访您，您当时谈道，宇通整个技术体系投入的努力还没有完全转化成价值。2012年过完了，您觉得这个情况有否改善？
汤玉祥：实际上这几年我一直在思考这个问题，做这个工作。整个技术体系的PLM管理能力不是很科学，我估计全国都是这样的。我们想改变它，能够实现更科学、更专业、能力更强。提升无止境。
记者：您现在会微服私访之类的吗？悄悄跑到哪个省，看看做得怎么样，业务员一线工作到底什么状态，他们到底能力如何？
汤玉祥：我每年都下去，和这些业务队伍进行沟通，了解他们的需求。还不能说是百分之百的了解，但是大的情况还是了解的。牛波在做这个工作，我可能比他老道一些，不用下去就能看到一些、了解一些。
记者：在国内您有否觉得无敌也寂寞，就是您总在领先，有的时候也很累，您可能也不知道该怎么干了。
汤玉祥：谁说我总在领先？你要是细想的话，很多方面还是不领先的。这要看你如何进行要求，一个目标设定了以后，下一个目标又出现了。做实业的都是这样，追求这种更高的境界。
（责任编辑：马瀚明）
