辅助驾驶搭载量突破百万台，轻舟智航进军无人物流领域
2026年1月23日，轻舟智航QCraft DAY 2026活动在北京举行。回顾2025年，轻舟智航辅助驾驶搭载量突破100万台；行业首个单征程6M城市NOA正式上车；展望2026年，轻舟城市NOA预计量产上车约50款；重磅亮相VLA与世界模型统一架构，构筑L2与L4同一技术底座。
此外，“轻舟乘风”迎来2.0全新升级，正式发布大于500TOPS的解决方案，以“VLA+世界模型”解锁极致城市NOA体验；同时，轻舟智航宣布正式进军无人物流领域，已多地开启部署运营，携手合作伙伴打造“量产即运营”新范式。
对于智能驾驶的新周期，于骞给出“城市NOA接管将至‘月’级别，自动驾驶专属保费低于人类驾驶保费50%以上”等8个趋势预测。“对于轻舟而言，我们凭借七年如一日的战略定力与务实不冒进的风格，坚定推进L2与L4双轮驱动路径，成功跨越量产‘泥潭’，渡过艰难爬坡周期，构筑起独特的轻舟工程化硬实力。”于骞说。
作为量产辅助驾驶领域的核心推动者，轻舟走出一条规模、普惠、效能的自动驾驶AI之路。截至2026年1月，轻舟乘用车辅助驾驶系统搭载量正式突破100万台，标志着轻舟智航正式迈入规模化落地新阶段。
于骞表示：“百万台量产是轻舟智航全新的起点，代表轻舟的技术已通过百万用户验证。和百万的结果相比，更重要的是量产交付效率的不断刷新。我们从2021年底开始布局L2++，50万的量产交付，用了近3年的时间；从50万到100万台，只用了8个月。”
轻舟智航于2025年4月发布基于单征程6M平台的端到端城市NOA方案，并于2026年1月21日正式上车，该方案以“安全可解释端到端”为技术核心，通过深度软硬协同优化，在复杂路况中运行流畅，覆盖绝大多数日常通勤场景。
于骞表示，轻舟在行业第一个识别单征程6M芯片可以实现城市NOA，并且第一个实现了大规模量产，真正做到为老百姓提供“好用不贵”的智能辅助驾驶，安全和体验不打折扣。
伴随行业首个单征程6M城市NOA正式上车，轻舟正式发布新一代“轻舟乘风2.0”辅助驾驶解决方案，形成乘风AIR、乘风PRO和乘风MAX三级产品矩阵。
截止到2026年1月，轻舟合作车企近10家，助力理想、奇瑞、上汽、吉利等车企量产23款车型。2026年，轻舟预计新增合作车型将突破50款，且几乎全部搭载城市NOA功能，推动高阶辅助驾驶向10万级车型快速普及。
在安全与用户体验方面，“轻舟乘风”用户累计使用辅助驾驶行驶里程已超25亿公里，智能泊车辅助使用次数近1亿次，AEB误触发率低至每40万公里少于1次，年均帮助用户避免潜在事故超14.6万次，守护用户出行安全。
VLA+世界模型亮相，打造L2与L4同一技术底座
自动驾驶技术正在进入“智能涌现”阶段，从L2到L4正走向技术同源、目标一致的统一范式。于骞指出：“L2与L4本质共享同一AI模型底座，虽产品形态不同，但对安全、舒适与可预测性的要求完全一致，最终都指向无人干预下的‘车位到车位’完整体验。”
2019年至2022年，轻舟就建成完整的“自动驾驶超级工厂”，涵盖数据闭环、自动标注与仿真验证等核心能力。依托“L2+L4双轮驱动”战略，轻舟现已构建起“数据闭环+AI大模型”的统一技术基座，走出一条通往无人驾驶的务实路径。
目前，轻舟已推出“安全可解释”一段式端到端大模型，以创新的工程架构解决了因端到端“黑盒”特性带来的安全隐患。该模型通过显式生成中间表征，实现对决策过程的全程监督与安全约束，使驾驶行为可追溯、可验证。
本次发布会上，轻舟正式亮相“VLA+世界模型”统一架构，不仅能复用经过百万量产验证的端到端能力，还能通过语言能力精准理解环境文本、复杂场景与语音指令，实现模型决策、远程接管与人机交互的三重对齐；再借助世界预测模型，精准推演交通参与者行为、道路结构变化与动态场景演进，从而规划出最优行驶轨迹。
面向未来，于骞表示，自动驾驶技术没有终局，新技术范式一定还会层出不穷，技术浪潮一浪接一浪，最终将无人驾驶带进现实。
“量产即运营”，轻舟智航进军无人物流领域
发布会现场，轻舟智航发布2025年至2027年的产品演进路线图，宣布进军L4无人物流万亿级赛道，携手主机厂等合作伙伴共创“量产即运营”新范式。
于骞表示：“在无人物流领域，轻舟将依托已验证的百万台量产车的技术与工程能力，与车企深度协同，降低研发门槛、缩短落地周期，共同打造顶尖的L4级无人物流产品及服务。”
基于此，轻舟推出第一代无人物流车解决方案。该方案为量产而生，具备三大核心优势：历经百万台前装量产车验证的全域安全保障、可灵活覆盖城乡配送与快递物流等多场景的扩展能力、创新的“4S”全生命周期服务体系。目前，轻舟已与奇瑞商用车达成战略合作，共同打造面向规模化量产的L4无人物流产品与服务标杆。
目前，轻舟已在金华、芜湖、宁波等多地开展无人物流车的部署运营。于骞透露：“目前在无人物流领域已有更多生态伙伴的合作正在推进中。”
为支撑多元自动驾驶场景的快速落地，轻舟同步发布了“Robo-X”自动驾驶开放平台。该平台致力于成为“自动驾驶领域的安卓”，通过通用化技术底座与覆盖研发、仿真、监管、运维的全链条工具，赋能Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品，助力合作伙伴高效实现商业化部署与规模化运营。此外，轻舟还透露2027年将向Robotaix规模化部署迈进。
“无人驾驶并非终局，而是通往‘物理世界通用智能’的钥匙。我相信今天的每一行代码，都在为打开物理世界的大门积累基石。”于骞强调，轻舟智航将继续以“将无人驾驶带进现实”为使命，最终将通用智能带入物理世界，让生活更美好。（中国商用汽车网记者 姜智文）
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